10月25日，梅赛德斯-奔驰集团发布第三季度业绩。财报显示，奔驰集团第三季度销售额345.3亿欧元，同比下滑6.7%，预估为362.5亿欧元；净利润17.2亿欧元，同比下滑53.8%，预估为25亿欧元；第三季度息税前利润25.2亿欧元，同比下滑48.0%，预估为25.6亿欧元；奔驰集团表示，虽然第三季度实现稳健的销售额，但产品转型、市场环境充满挑战且竞争激烈，业绩还是未达到预期，尤其是在中国市场。
这一利润的大幅下降，与奔驰在中国市场的表现密切相关。2024年第三季度，奔驰集团在中国市场共售出170700辆新车，同比下滑了13%，成为全球下滑幅度最大的市场。中国市场的销量下滑对奔驰集团的整体业绩产生了重大影响，因为中国一直是奔驰全球最大的单一市场，占集团总销量的29%。
数据显示，第三季度奔驰集团累计售出594600辆新车，同比下滑3%。2024年第三季度奔驰集团在中国市场共售出170700辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市场。作为对比，德国同比下滑7%，美国同比增长33%。截至第三季度末，梅赛德斯-奔驰集团累计交付新车1763200辆，同比下滑5%，其中德国同比下滑13%至149700辆，中国同比下滑10%至512200辆，而美国同比增长9%。按销量规模来看，中国仍然是全球最大单一市场，占集团总销量29%。
作为奔驰集团全球最大的单一市场，销量下滑是其利润下滑的主要原因。另外，伴随着国产品牌的降价，奔驰也开始加大终端市场的优惠幅度，但在降价并没有带来有效的市场效果时，奔驰又基于品牌溢价开始维稳终端市场的价格。尴尬的是，降价后不好卖，维稳后也不好卖，于是又试图再度降价稳住销量，一来二去，终端市场的混乱也让奔驰的盈利“元气大伤”。
奔驰集团目前面临着诸多挑战包括产品转型、市场环境的不确定性、供应链约束以及地缘政治和宏观经济的波动。为了应对这些挑战，奔驰集团正在采取措施削减成本，并调整其业务战略以适应市场变化。同时，奔驰也在加大在电动化和数字化创新方面的投入，以期在未来的汽车市场中保持领先地位。
