1月12日，在中国铁路西安局集团有限公司（下称西安铁路局）工务机械段茂陵焊轨基地内，西十高铁首根500米无缝长钢轨焊接完成，这标志着西十高铁钢轨焊接任务全面启动，西十高铁建设进入新阶段。
西安铁路局工务机械段茂陵焊轨基地是全国16个焊轨基地之一，主要承担西安铁路局管内高铁线路、普铁线路的大修、维修以及新建铁路的钢轨焊接任务。据悉，该基地计划于2025年9月前完成西十高铁510公里的钢轨焊接任务。
记者了解到，无缝钢轨是把短的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长，然后再铺在路基上。如今，我们在乘坐高铁时，听不到车轮通过钢轨缝隙发出的“咔嗒”声，这是因为高速铁路的钢轨，全部采用无缝钢轨，旅客在乘坐时才更加平顺舒适。钢轨在出厂时的状态被称为母材，母材长度为100米，这些母材被运到焊轨基地后，再焊接成500米长的无缝长钢轨。长钢轨焊接工艺要求极为精细，一个完整焊头需要经过焊接、热处理、精加工、探伤等16道工序。
日前
西十高铁还有另一项新进展
天竺山二号隧道顺利贯通
西十高铁全线施工
取得阶段性进展
近日
西安至安康高速铁路
（简称西康高铁）
也有新进展
镇安西站站房主体结构顺利完工
这是西康高铁
首座完成主体结构施工的车站
来源：中国铁路
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