甲醇是全球公认的新型清洁可再生能源，具有安全高效、排放清洁、可再生的特点，常温常压下为液态，运输及使用安全便捷，也被称为液态的“氢”、液体的“电”，目前在全球已经得到广泛应用。用于汽车燃料时，相比于电、氢等其他能源形式，甲醇燃料的环保性、适用性、可靠性等优势明显，更适合汽车使用。
据中国工业报报道，国内如吉利、陕汽、重汽、一汽解放等多家车企，已相继组织开展了甲醇汽车、甲醇混合动力汽车、甲醇增程式电动汽车、甲醇燃料电池汽车等整车开发及产品制造。近期，吉利宣布在内蒙古签约醇氢电动商用车项目，重点布局甲醇能源车辆推广应用。甲醇资源丰富，它可利用我国丰富的煤炭资源通过煤化工方式制取，可以利用焦炉煤气、工业尾气制取，还可采取风光电制绿氢与二氧化碳合成制取，可以立足国内资源保障供给。
更关键的是，中国是目前全球最大的甲醇生产国和使用国，2023年总产能约1.1亿吨，超过全球的一半。截至2022年底，我国共有28个省、区、市具备甲醇生产能力，其中内蒙古、陕西两地甲醇产能达千万吨级，山东、河南、宁夏、山西、新疆等地产能达500万吨。
从环保角度来看，甲醇作为低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点，是全球公认理想的新型清洁可再生能源，且常温常压下为液态，使用安全、储运便捷。从经济性角度看，目前年产180万吨的煤制甲醇单台装备已经完全国产化，技术完全成熟，可以实现2吨煤炭产1吨甲醇，汽车用改性甲醇燃料成本远低于汽油零售价。
针对甲醇易腐蚀的问题，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室教授、中国汽车工程学会理事姚春德在接受媒体采访时表示，利用改性甲醇技术，可以消除其副作用。改性甲醇燃料可直接供现有汽柴油车和轮船使用，还可替代煤炭和天然气成为锅炉、窑炉和居民炉灶的燃料，为甲醇燃料大规模推广应用奠定了基础。
近年来，从中央到地方各级政府均在围绕甲醇汽车出台相关政策，积极谋求打造甲醇经济。2013年起，我国先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市的10座城市，组织开展甲醇汽车试点工作，试点车辆包括重型卡车、乘用车和厢式货车。2018年，试点工作结束并通过验收。据统计，此次试点投入运营甲醇汽车1024辆，车辆总行驶里程达1.84亿公里，甲醇汽车的安全性、环保性、可靠性、经济性和适应性得到充分验证。同时，甲醇汽车的技术链、产业链和供应链建设也趋于完备，“制、储、运、加、用”等各环节链条都已打通，为甲醇重卡推广应用和可持续发展提供有力保障。
除此之外，近年来，国家层面相继出台多项政策，护航甲醇燃料发展。2019年，国家发展改革委等八部门发文力推甲醇汽车推广普及。由此，我国甲醇燃料和甲醇汽车应用进入新的发展阶段；工信部印发的《“十四五”工业绿色发展规划》中也提出，“大力发展和推广新能源汽车，促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广”；2021年，随着生态环境部正式开启甲醇汽车公告申报端口，甲醇重卡正式进入市场推广阶段；2023年末，国家发展改革委修订发布《产业结构调整指导目录（2024年本）》，在新能源鼓励类产业领域增加“二氧化碳催化合成绿色甲醇”，为我国绿色甲醇应用端的发展增添强力背书；2024年2月5日，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、中国人民银行、国务院国资委、市场监管总局联合印发《关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见》（工信部联节〔2024〕26号）。《指导意见》中提出，在船舶与海洋工程装备领域，加快液化天然气（LNG）、甲醇、氨、电池等动力形式的绿色智能船舶研制及示范应用，推广内河、近海船舶电气化改造工程试点。
随着政策东风劲吹，甲醇产品越来越成熟，其商业链正在逐步构建，其发展路径势必越来越清晰。
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编辑：倪丽文
