写在前面：民航没有专门的检测资质，当前主要是公路试验检测资质。第三方检测按理说应该是工程质量的最后一道防线，但是在工程建设中存在这样那样的问题。本文主要讲一下，对第三方检测（包含监测）的几点感受。1、有些项目第三方检测单位为了中标，报价偏低，而试验室建设和人力成本偏高，这从一开始注定检测工作很难得到有力保障。
2、由于项目负责人没有锁证限制，有些公司为了中标项目而用某几个人重复投标各个项目，导致一个人员同时担任许多项目的负责人，很难履约或者说没有履约。3、现场检测人员与投标文件人员配置严重不符，很难满足检测需求，所以往往施工单位会配合开展检测工作甚至有些设备均由施工单位提供，失去独立的第三方的意义。4、检测人员工资水平偏低，除项目负责人外检测人员薪酬据了解较低，这也导致从事该工作的人员资历、年龄、水平普遍偏低。5、数据真实性是个谜？由于检测人员配置数量和水平偏低，加上有些检测项目检测频率偏高，在实际操作中很多项目并没有检测而直接出具报告。有些检测不合格的出具合格报告，有些合格的出具不合格报告。（土石方压实度和固体体积率、原材料检测等较为明显）6、数据有效性是个谜？很多时候检测的规范性和标准性不能有效控制，在检测过程中人员操作很不规范，检测结果很难有说服力。7、数据科学性是个谜？高填方以及软土地基处理地区需进行沉降和变形监测，这往往对数据要求更高、监测数据更需要严谨科学，同时要求数据分析能力，而当前很多项目监测数据不准确、不科学。而且，很多埋设的传感器和一些设备在施工过程中均损坏，监测方案合理性有待商榷。检测应该是科学严谨客观公正的事情，但是目前行业内大多数是走个形式。要么减少频率少花钱、要么不做不花钱，又做了又花钱了还没用有点说不过去。每个行业、每个人都会存在问题，没有绝对完美，本文不是批判第三方检测的工作，只是阐明一些存在的现象，引起大家的重视。
