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11月1日清晨，广州地铁三号线东延段（下称三号线东延段）开出首班车，标志着该地铁线正式开通运营。线路西起已运营的地铁三号线番禺广场站，沿亚运大道向东延伸至海傍站与四号线换乘，共设傍江站、石碁南站、海涌路站、海傍站4座车站。据测算，从海傍站到珠江新城用时41分钟。广州地铁方面表示，海傍至市中心的轨道交通出行时间缩短了15分钟。
交通迷和周边居民都来打卡新线
作为承担着完善番禺、南沙与市区的快速轨道交通联系重任的线路，三号线东延段全长 9.58公里。开通当天，广州地铁在海傍站、傍江站、石碁南站、海涌路站四个新线车站设置精美的花艺造景，乘客还可以到每个车站领取三号线东延段特色纪念卡片收集新线车站的个性印章。大学生交通迷邹同学特意在6时10分搭乘天河客运站首班车到达海傍。然后一站一站打卡集齐了开通首日的纪念戳。“海涌路和石碁南站都非常漂亮，非常宽敞大气，推荐大家来打卡！”三位初中二年级的交通迷也相约打卡，小林告诉记者，自己是从白云区打车到海傍。“以后来亚运城，多了轨道线路选择。方便了不少。”“盼了太多年了，终于开通了！”2012年就搬到亚运城居住的居民林小姐兴高采烈地前往海傍站打卡。她表示，她在车陂南站上班，由于工作属于晚班，每次工作日收工后回亚运城就特别曲折。“地铁四号线十点以后就只到新造站。我只能坐地铁去新造，再打车回亚运城，一趟就需要50元。”在海傍站地铁口，有居民在开通首日举着“地铁就在家门口，睡到八点再下楼”的纸板拍照留念。市民方阿姨告诉记者，自己经常去珠江新城逛街，以前需要坐四号线到车陂南再换五号线，现在直接坐三号线就可以了，“直线路程，起码缩短了15分钟。”在首日体验后，她高兴地告诉记者，“海傍到珠江新城只要41分钟！”三号线东延段开通后，是否会增加番禺广场的压力？带着问题，新快报记者搭乘列车从海傍到番禺广场。到站后，每节车厢依旧有非常充足的空间。在站台的乘客都能直接上去自己所要前往的机场北和天河客运站方向列车，不需要等待第二趟。而为了应对可能出现的大客流，番禺广场三号线站厅进站口有设置铁马，有乘客表示这在以往很少见。不过记者在早高峰采访时间，未看到铁马的启用。广州地铁建设公司第一建管部一级项目经理吴艺安表示，三号线东延段没开通的时候，海傍居民必须通过四号线再换乘七号线、八号线或五号线才能到达市中心。三号线东延线开通后，海傍居民能够直达珠江新城、体育西路。据测算，前往市中心搭乘交通的时间缩短了15分钟左右。目前三号线上线列车67列，东延段开通后，预计增加投放6列车上线运行，载客列车数将达73列。贯通运营后，三号线将保持现有的“Y型交路”模式，运营时间内开行机场北—海傍、天河客运站—海傍的往返列车，同时全天保留“天河客运站/机场北—番禺广场”的短线车。开通首日，新快报记者在海傍站看到，车站广播、LED屏以及现场志愿者不断提醒每趟列车的终点，乘客也懂得根据不同终点来选择是否上车。由于存在选择不同线路的情况，屏蔽门前一直有排队的乘客队伍。据介绍，机场北—海傍单程约87分钟，天河客运站—海傍则约57分钟，东延段高峰期行车间隔约6分钟。此外，在早高峰期间，为缓解客流压力，三号线将继续开行“同和—体育西路”和“天河客运站/机场北—大石”的短线车。广州地铁表示，后续将持续关注三号线工作日高峰期客流出行规律变化，视客流情况和市民出行需要，科学调配列车上线载客运营，更好地服务市民出行。●2019年8月3日 在完成征地拆迁、管线迁改、交通疏解等大量前期准备工作后，番禺广场至傍江区间盾构始发井正式开工，成为全线首个开工工点。●2020年7月31日 三号线东延段石碁南站顺利开工，标志着所有车站全面开工。●2020年9月28日 全线首台盾构机始发，执行番禺广场至傍江区间隧道掘进任务。●2022年6月10日 广州新城停车场开工。广州新城停车场前期拆迁工作量大，谈判难度大，前期工作艰巨，最终在市、区各相关政府部门大力支持下终于顺利进场施工。●2022年7月8日 傍江站机电开始施工，是全线首个进场施工的机电工点。●2022年7月21日 三号线东延段番禺广场至傍江区间轨道开铺，标志着线路进入铺轨阶段。●2022年9月29日 随着海涌路至海傍区间盾构机出洞，标志着正线区间隧道全线贯通。●2023年9月29日 广州地铁首批响应落实“绿建三星”项目——广州新城停车场维修楼顺利封顶。●2023年12月20日 全线“电通”——全线接触网送电成功。●2024年5月31日 全线完成临时 “三权”移交，进入运营调试阶段。●2024年11月1日 三号线东延段番禺广场至海傍正式开通运营。来源 / 新快报
编辑 / 赖佳佳
责编 / 沈薇 翟晓竞
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