来源：贺州融媒
今年以来，贺州完善交通基础设施，全力推进交通项目建设，加快“联网、补网、强链”步伐，助力经济社会高质量发展。
近日，苍昭高速第三标段念田枢纽文竹隧道实现贯通。至此，苍昭高速（广西段）全线共19座隧道实现全幅贯通。
中建八局苍昭高速第三标段五分部项目部 生产经理 武征：
“苍昭高速三标段文竹隧道全长320米，隧道围岩变化频繁，雨季周期长，施工难度大。针对隧道施工技术难题，项目团队采用液压仰拱栈桥，研发同轨挂布台车等新设备、新技术，助力提高隧道施工效率30%。项目建成投入使用后，将实现苍昭高速和贺西高速互联互通，提升高速运输效率。”
苍昭高速（广西段）项目是自治区统筹推进的重大项目，项目主线全长113.267km，主要采用双向四车道标准建设。截至目前，项目路基土石方完成96%；桥梁桩基完成99%，墩柱完成93.7%，梁板预制完成79.2%，梁板安装完成67.2%；整体形象进度完成71.5%。
10月31日，连贺高速关键控制性工程——黄洞大宁河大桥成功实现7毫米以内高精度合龙，标志着大桥即将进入桥面铺装和路面施工阶段，为连贺高速年底如期建成通车奠定了坚实基础。
黄洞大宁河大桥全长627米，主跨为145米连续刚构梁桥，桥址为低山地貌，地形起伏较大，桥梁中央穿越河谷处，沟谷陡峭，施工技术要求高、安全风险系数大。此次大桥合龙，是广西区内首次采用边、中跨同步对称合龙施工工艺进行，是广西公路桥梁建设的首例，也是在全国首次运用智能调重系统实现连续刚构桥边、中跨同步合龙。
连贺高速（广西段）№4标段常务副经理 文翰程：
“该系统由智能调重控制柜、变频器、混凝土流量计、智能监控机器人等组成，通过获取传感器数据，实现混凝土泵入重量与卸水重量的实时计算分析和反馈，进行合龙施工过程的智能控制，实现整桥多跨合龙配重调载均衡，提升大桥合龙质量，也使得大桥能提前一个月实现合龙。”
连贺高速（广西段）主线全长约49.5公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度100公里/小时，预计2024年底建成通车。项目建成通车后，将进一步完善广西高速公路网络，有力提升高速公路过境道路通行效能，缓解二广、汕昆两条国家级高速公路交通压力，带动沿线工业、农业、旅游业发展。
广西交通投资集团连山至贺州高速公路工程建设指挥部副指挥长 覃斌：
“目前，连贺高速完成形象投资额76.73亿元，占比95.31%，全线33座桥梁已贯通31座，13座隧道全部实现贯通。接下来，我们将全力以赴完成通车目标任务，助力广西“一区两地一园一通道”建设。”
今年以来，贺州按下交通项目发展“快捷键”，全力推进交通基础设施项目建设，加快发展多式联运，不断增强交通运输服务承载能力，为推动全市经济社会高质量发展提供有力支撑。2024年1-10月，我市综合交通固投完成90.46亿元，同比增长4.06%，其中高速路完成82.97亿元，同比增长8.2%。
贺州市交通运输局副局长 覃远军：
“围绕年度工作目标，继续以高度的责任感和历史使命感切实压实协调服务各项工作，持续攻坚克难，及时化解各类难点堵点问题，督促各高速公路参建单位抢抓施工黄金期，进一步扩大优势、倒排工期、抓紧施工，吹响四季度冲刺“集结号”。同时，持续加强跟踪对接、协调服务，切实做好各方协调服务保障工作，为各重大交通基础设施建设项目安全有序加快实施保驾护航，确保贺州北过境线、连贺高速于今年底建成通车。”
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