市委立足省东部区域中心城市的发展定位，高起点规划物流枢纽布局。通过编制《佳木斯陆港型国家物流枢纽建设方案》，从枢纽功能定位、空间布局、建设运行等方面，对全市枢纽整体建设谋篇布局，创新性提出“一主两辅”枢纽布局，即城区主功能区，以及富锦市和同江市两个辅助功能区，规划总占地规模18115亩。这一布局旨在充分发挥佳木斯在保障国家粮食安全、畅通对俄国际物流通道、引领区域产业发展方面的关键作用。形成“铁路通道服务的平台化组织+同江片区口岸前沿集散+富锦片区储备和区域分拨+城区片区面向国内物流和产业物流服务”的一体化运行模式，加快推动区域物流降本提质增效，全面提升我市物流产业辐射能级。力争到2025年完成公路转向铁路运输超350万吨，为相关企业降低物流成本10%左右。
围绕国家物流枢纽功能的完善，市委全方位推进建设工作。补齐通道设施短板，推动佳木斯至同江铁路扩能改造工程、国道同哈公路哈鱼岛至三村镇（新富村）段改建工程等项目建设，持续巩固“快递进村”全覆盖显著成果，全面提高枢纽运输大通道承载能力。提升口岸服务效能，着力完善口岸基础设施建设，争取口岸基础设施类超长期特别国债及中央预算内投资支持项目5个，总投资16.61亿元，2024年已获得资金7.76亿元；同江铁路口岸过货量持续提升，前三季度进出口货量已突破400万吨；新增中欧班列“青岛上合—同江—莫斯科”线路，为枢纽国际物流服务功能提供坚实支撑。加强枢纽项目包装谋划，已储备米高集团中国北方百万吨氯化钾进口加工储备基地、同江口岸综合物流园区等7个项目，总投资67.21亿元。
为确保国家物流枢纽申建工作的顺利推进，市委高度重视，坚持高位推动，形成党委统一领导、部门协同联动的工作格局。同时，积极与国家及省发展改革委沟通汇报，紧跟国家政策导向，调整优化建设方案。此外，还建立了“政府引导、运营主体主导、联盟企业协同”的三方联动模式，吸纳行业龙头企业共同参与枢纽建设运营。
来源：佳木斯日报
编审：丁兆勇
编辑：李坦
