2024年，德国大众陷入集团危机，因业绩持续下滑，其位于德国的10家工厂中有3家被曝面临关闭风险。尽管最终工厂未被关闭，但公司计划裁员高达3.5万人。近日，有消息传出，中国车企可能接手部分大众工厂，而这一潜在收购计划似乎未遭大众员工及公司管理层的明显反对。德国知名汽车杂志《车评》（Auto Motor und Sport）相关报道现编译如下：
中国车企正将目光锁定那些面临关闭风险的德国汽车工厂，尤其是大众位于德累斯顿和奥斯纳布吕克的生产基地。消息人士透露，这些工厂已引起了中国企业的高度关注。
德媒指出，在德国设立生产基地将使中国电动车制造商规避进口关税，同时增强其在欧洲市场的竞争力。
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作为欧洲最大的汽车制造商，大众近年来面临严峻经济挑战。销量下降和来自中国的竞争压力，迫使公司采取成本削减措施，并计划关闭部分生产基地。根据公司与工会达成的协议，德累斯顿工厂预计于2025年停止生产，而奥斯纳布吕克工厂将在2027年关闭。
目前，拥有约2300名员工的奥斯纳布吕克工厂正在积极寻求解决方案。一位大众发言人在接受路透社采访时表示：“目标是找到一个既符合公司利益又能保护员工利益的可持续解决方案。”出售给中国投资者已被视为潜在选项之一。
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工会方面则强调，只要能维持大众品牌的标准，他们愿意考虑替代方案。奥斯纳布吕克工会代表索丹斯基（Stephan Soldanski）表示：“我可以想象与中国伙伴合作成立合资企业，但前提是必须保持大众品牌的标志和质量标准。”
目前，中国电动车制造商正积极将欧洲视为战略增长市场。比亚迪、零跑汽车和奇瑞汽车等企业正在寻找欧洲生产基地。比亚迪更倾向于选择如匈牙利等劳动力成本较低的地区投资，而其他企业则在评估西欧的生产选址。例如，比亚迪此前被传闻有意收购福特位于德国萨尔路易（Saarlouis）的工厂，但谈判尚未深入。
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对于中国企业而言，大众或福特的现有工厂颇具吸引力，因为它们能节省建立新生产设施的时间和成本。这些工厂的成熟基础设施、完善供应链以及熟练劳动力使其成为理想的收购目标。例如，法国汉巴赫（Hambach）的前Smart工厂被越野车制造商Ineos收购，便是一个成功的案例。
中国制造商的计划显然着眼长远。欧洲市场不仅是检验产品竞争力的关键，更是其发展国际市场的重要“跳板”。德国的成功布局对中国电动车制造商至关重要。然而，这些计划能否最终实现，将在很大程度上取决于中德关系的政治和经济发展。
（欧洲时报德国版晓梦编译报道，转载请注明公众号GermanReport）
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