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近日，生态环境部发布了关于新建合浦至湛江铁路（调整）环境影响报告书的批复。
据中铁设计集团消息，10月31日至11月1日，厦深铁路广东公司组织进行了新建合浦至湛江铁路（广东段）施工图审核项目现场踏勘，国铁集团工管中心领导对本项目的典型工点进行检查。项目设计总体及线路、地质、路基、桥梁、站场等专业负责人参与了本次踏勘。
这标志着规划了十余年的合湛高铁（广东段）已通过施工图审查，离正式开工只差施工图批复这一关键步骤。项目将在年底前启动施工招标程序，并在2025年初进入全面建设阶段。
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关于新建合浦至湛江铁路（调整）环境影响报告书的批复
中国铁路南宁局集团有限公司、厦深铁路广东有限公司： 《关于报送新建合浦至湛江铁路（调整）环境影响报告书的函》（宁铁计函〔2024〕171号）收悉。经研究，批复如下。 一、2014年10月，原环境保护部以环审〔2014〕261号文件批复《新建合浦至湛江铁路环境影响报告书》。环评批复后，项目发生调整，项目性质由客货共线调整为客运专线，建设地点由合浦至湛江遂溪县调整为合浦至湛江麻章区，设计速度由200公里/小时调整为350公里/小时。根据《铁路建设项目重大变动清单》（环办〔2015〕52号），项目构成重大变动，需重新报批环评。调整后的项目位于广西壮族自治区和广东省境内，包括正线、联络线和湛海铁路同步实施工程。正线起自既有邕北铁路合浦站，经广西壮族自治区北海市、广东省湛江市，引入既有深湛铁路湛江西站。正线长139.325公里（广西62.923公里、广东76.402公里），按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度350公里/小时，正线运行列车对数近期（2035年）为52对/日，远期（2045年）为73对/日。正线设车站6座（新建4座，引入既有2座），设牵引变电所4座（新建2座，增容改造2座）。正线新建桥梁37座长111.434公里，占79.98%，其余为路基。联络线工程包括北海联络线、湛江西站至湛江北站联络线；湛海铁路同步实施工程包括湛海铁路正线（局部路段）、湛江西站深湛场改造工程以及湛海铁路联络线。![]()
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信息来源：生态环境部等，具体以实际为准
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