天津“两会”刚刚闭幕，市委常委扩大会议要求抓早抓实、稳扎稳打、善作善成，巩固好的发展态势，推动高质量发展取得更大成效。天津港集团迅速传达会议精神和上级部署要求，狠抓各项工作落实，广大津港人以时不我待、只争朝夕的精神，在各个码头作业现场，抓紧每一天，奋战正当时，力拼新年首月、首季“开门红”，为奋力打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点，服务国家战略和全市发展大局贡献港口“硬核”力量。
码头一线的节奏，总是热火朝天。1月19日，在天津港第二集装箱码头公司，一艘巨型远洋集装箱货轮稳稳停靠在码头岸边，紧张有序的装卸作业正在如火如荼地进行。不久后，这艘货轮将满载着京津冀地区的各类货物，驶向遥远的欧洲大陆。
这座全球首个“智慧零碳”码头宛如科幻电影中的未来之城，一辆辆人工智能运输机器人（ART）来往穿梭，它们灵活地避让、精准地停靠，将集装箱高效地运输到指定位置。自动化岸桥用一种轻松自如的节奏感，精准地将集装箱从货轮上吊起，准确无误地放置到货轮指定位置，整个过程一气呵成，那是属于这座码头自己的高效与精准。
码头智控中心，远程岸桥司机李红艳正紧盯着面前的显示屏，操作操纵杆和按键控制着集装箱远程吊装。“码头整体的智能调度和操作全部是在智控中心完成的。在这里，全新的智能管控系统能实现全局最优调度，码头作业全部实现无人自动化。”天津港第二集装箱码头公司副总经理高延辉说。
“投产运营至今，我们的水平运输系统已完成多次重大更新，码头操作系统全面国产化，码头实现了自动化集装箱码头领域的多项新跨越。”高延辉介绍，“目前，码头生产作业效率全面提升，单桥效率累计提升60%，在泊船时效率累计提升80%，2024年全年集装箱吞吐量同比增长31%，首次突破码头设计年吞吐量，内贸外贸运力全开，‘满负荷运转’‘人等船’成为常态。”
1月20日，晨曦初露，天津港物捷三堆场便被那一抹金色的阳光温柔地唤醒。现场调度主管张学刚手持对讲机，在堆场中忙碌穿梭。刚完成一趟中亚班列发运的他，丝毫没有停歇，迅速投身到矿石班列的装车保障工作中。正面吊精准地抓取装有矿石的集装箱，整个动作干练老成，稳稳地将货物吊装到列车上。
“刚才发出的是经二连浩特的过境班列，上面满载来自日韩的食品、日用百货、机械配件等货物。”张学刚一边忙碌一边介绍，“现在正在作业的是散改集班列，包括即将发运到金昌的铜矿石和发往包头的铬矿石。”
作为货物从天津港直达腹地联通内陆的“主战场”之一，在天津港物捷三堆场“一站式服务”7小时内便能完成一列中欧（中亚）班列的发运准备。
物捷三堆场管理部副经理邓长之眼中满是自豪：“我们这儿铁路、海运集装箱都有，日均最少发运1列列车。就拿从天津经二连浩特的过境班列来说，在推进‘公转铁’‘散改集’的进程中，综合运输成本大幅降低，为企业节约了大量成本，也为环保事业贡献了力量。”
1月20日，在天津港远航国际矿石码头，载有17.7万吨铁矿石的“鲁门”号货轮正停靠在26号泊位卸货，争分夺秒，全力以赴保障矿石运输。眼前，卸船机源源不断将船舱中的铁矿石抓取出舱，运送至传送带，再由皮带机传送至堆场。
此时，一公里外的码头智能集控中心，天津港远航国际矿石码头卸船机队操作员孙凤军正坐在控制屏前，对照显示器上的实时生产画面，操作按钮与手柄，远程操控着现场的接卸作业。
在27号泊位上，巨大的门座式起重机与货车高效配合，将一车车铁矿石运离码头。“目前正在作业的是‘马兰辉煌’号货轮，这是新门机到港后，该泊位首次9台门机同时参与作业。”天津港远航国际矿石码头值班调度主任张宏瑞介绍说。
随着码头向智能化、低碳化转型，作业现场的工作环境和港口服务质效都得到了大幅度提升。“这几年，我们创新应用了闭环运动控制、多机协同等多项关键技术，完成了南12号泊位门机远程操控及自动化改造和生产一体化平台、津港智运平台等项目建设，不断推动码头向智能化、低碳化转型。”张宏瑞说，“码头还引入80余部纯电重卡，铁矿石短倒清洁运输比例达65%。”
远航国际矿石码头2024年在泊船时效率同比提高7.6%；全年吞吐量突破8000万吨，同比增长11.52%，创近8年来吞吐量新高。一月份，预计将有45艘次20万吨级以上船舶在远航国际公司作业，这里又将迎来一个繁忙的春天。
实干为要，拼字当头，用“开门红”奠定“全年胜”。天津港集团将以创新为驱动，以实干为支撑，以钉钉子精神推动各项工作落地落实，加快打造世界一流智慧绿色枢纽港口升级版，向着港口高质量发展的美好未来勇毅前行。
来源：天津港集团
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