“从临沂到莫斯科，一车到底，出境不用装卸货，货物门到门，12到15天就能到，比以往节省20多天，所以我们TIR运输非常受欢迎。”中安国际物流（临沂）有限公司董事长闫文广如是说。
闫文广口中的“TIR”指的是“国际公路运输公约”。TIR系统通过简化通关程序和提高通关效率，运输全程不倒装不卸货，具有“门到门”“点对点”的特点，成为国际运输的实用工具。TIR跨境运输是临沂近年来新拓展的国际运输方式。目前，随着临沂商城国际化进程的加速，TIR跨境运输迸发出十分强大的市场活力，进一步带动着临沂物流企业提质增效。
“目前，我们的“TIR”订单络绎不绝。自今年7月，中安国际物流拿到TIR资质后，车队规模已连续三次扩大。”闫文广说，他身旁来自大连的一家TIR专业检测机构正在检测新车。据了解，随着第一批TIR资质的获批，目前临沂已有多家物流企业正在强势进军TIR队伍。
据临沂市交通运输局负责人介绍，近年来，临沂大力发展“公、铁、空、水”4种国际运输方式，已建成临沂国际陆港、临沂东、临沂空港、临沂南、临沂疏港综合货运枢纽和山东港汇国际物流园六大枢纽集群，拓展了9条立体国际物流大通道，构建了“东联日韩、西进欧洲、北上俄蒙、南拓东盟”的国际物流格局，临沂商城国际化运输大通道搭建成型，“买卖全球、货行天下”正成为现实。
“公路与TIR”相遇，商城活力更迸发
随着临沂商城国际知名度的提高，来临沂商城采购的中亚和俄国客商越来越多，他们采购商品的特点是小批散装、组团起运，非常适合卡车公路运输，便捷灵活。
“刚接到一个大订单，需要我们每天提供两台车，这一批车不够用。”闫文广说， “从中国到俄罗斯需要12天到15天，往返要一个月的时间，一个客户每天发一班车，就要30台车，目前这种车源是远远不够的。原来是我们到处找客源，现在是客源主动找我们。”
那么，这种TIR的新模式是怎样走出来的呢？
据临沂市道路运输服务中心副主任张树峰介绍，临沂瞄准“一带一路”大发展时机，在优化国际道路运输发展环境上下功夫，专门举办了国际道路运输会议，带领企业外出学习，加强与行业专家的对接沟通，引导临沂物流企业向国际道路运输转型，申请国际公路运输资质。同时，临沂还依托现代物流城，引导国际道路运输企业集聚发展，打造国际物流孵化园区和道路运输集结中心，助力降本增效。
今年以来，临沂已开通中吉乌、俄罗斯、越南等TIR、GMS国际公路运输线路。截至目前，临沂国际道路运输企业已达33家，同比增长58%；国际道路运输车次超过1700次，是去年的四倍。
“铁骨铮铮”， 欧亚班列再上新台阶
12月21日，山东邮政临沂——塔什干中欧班列整列首发，装载着满满一整列的太阳能工程设备，启程发往乌兹别克斯坦塔什干。
“近年来班列在数量和质量上都得到了显著提升，目前，临沂中欧班列运营线路已增加至26条，可直达‘一带一路’沿线13个国家和地区。”临沂中欧班列负责人说。
临沂中欧班列紧密结合临沂区位优势和产业优势，大力开行回程板材、粮食运贸一体化班列、市场采购专列，为临沂当地外贸企业提供了多样化的国际物流运输方案。
自2018年以来，临沂中欧班列已累计开行1500余列，今年已实现到发404列，成为临沂名副其实的又一条国际物流大通道和新名片。
“空”中连廊，临沂开通至日本韩国全货机航班
在航空运输方面，临沂机场国际货运也取得了突破性进展。临沂机场于2023年11月开通了临沂至日本大阪全货机航线，2024年5月开通临沂至韩国首尔国际全货机航线，这些航线的开通，为临沂商城地产品便捷走出国门提供了更加高效的物流通道。
据机场相关负责人介绍，今年全货机预计全年执飞268架次，实现货邮吞吐量约2333吨。出口货物主要以鞋帽、小商品、服装等跨境电商类货物为主，进口货物则以韩服、宣传册等普货为主。
“水”陆两栖，建成内陆港场站降本增效
“临沂港作为内陆公路口岸，90%以上的货物中转到了青岛港。临沂与青岛港、日照港等合作，建立了临沂第一家内陆海运集装箱场站，通过资源整合和流程优化，‘重进重出’，避免了空载，实现了海运物流的降本增效。以前没有我们这个场站的时候，客户需要提着空箱从青岛到临沂装货，装完货再来转关，现在客户就可以直接在我们临沂港提箱，节省了大量成本和时间。”临沂港有限公司场站服务部经理化仟利说。
今年1-11月份，临沂港完成了海运箱操作量19320标箱，同比增长5%，同时临沂还在探索“船边直取、运抵直装”海铁联运新模式，进一步降低物流成本，提高物流效率。
经过数年来的不懈努力，临沂“公、铁、空、水”四种国际运输方式已日臻完善，临沂商城国际化的步伐更稳健有力，正在逐步成为连接欧亚和世界的重要桥头堡。未来，随着临沂营商环境的持续优化，临沂商城国际化进程必将进一步加快。
来源：临报融媒
