近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学土木水利学院、同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心、未来交通与城市计算联合实验室等机构共同发布《2024年三季度中国主要城市交通分析报告》（简称《报告》）。
《报告》显示，2024年三季度，全国50个主要城市里，有16个城市的路网高峰拥堵延时指数同比下降，占比32%；有5个城市该指数上升，占比10%；29个城市基本保持不变，占比58%。
沈阳在特大城市中
公交换乘系数最小
报告显示，今年三季度兰州市、深圳市、南京市等城市的公共交通出行幸福指数较高，说明其公共交通（地面公交+地铁）运行效率、可靠性，相对其他城市公共交通运行水平的综合表现较好。
从换乘系数来看，三季度城市公共交通平均换乘系数整体同比呈小幅上升趋势。超大城市、特大城市、大城市的平均换乘系数与去年同期相比略有上升，且超大城市中大部分城市换乘系数呈现上升的趋势。其中，东莞市、沈阳市、海口市的公交换乘系数分别在超大、特大、大城市中最小。换乘系数反映了公交出行中换乘相对量，该值越低，说明公交出行中需要换乘的出行越少，公交出行越便捷。
特大城市中
沈阳高峰期公共交通与小汽车高峰出行
时间最接近
三季度在研究范围内的城市中，北京市高峰期公共交通与小汽车高峰出行时间最接近，排名与今年二季度同期一致，蝉联公共交通与小汽车高峰出行时间比最优城市。说明该城市早晚高峰期采用公共交通出行的时间效率体感较好。此外，沈阳市和兰州市分别在特大城市和大城市中出行时间比最优。
深圳公共交通平均步行距离
在超大城市中最小
公共交通平均步行距离指城市中公交系统使用者进出系统、换乘所需的步行距离，该值越低，城市公交出行便捷度越高。
从平均步行距离来看，超大城市、特大城市的平均步行距离分别为1185米和1146米较去年同期的1184米和1143米基本持平。大城市的平均步行距离为1102米较去年同期1126米有一定程度下降，主要增幅发生在进/出公共交通系统的步行距离。其中，深圳市、青岛市、兰州市的步行距离分别在超大、特大、大城市中最小。
基于全国50个主要城市的公交&地铁、骑行和步行路线规划占总规划次数的比例，规范化后得出各城市的“绿色出行意愿指数”。报告显示，本季度绿色出行意愿最强的城市为北京市，其次为上海市、深圳市、西安市。而从各类绿色出行方式来看，公交加地铁、骑行、步行出行意愿排名第一的城市分别为北京市、海口市、拉萨市。
监制：胡阳
