一桥连通东西，天堑变通途。经过建设者近8年的不懈努力，今年9月29日，杨梅洲大桥项目正式建成通车，雨湖区、岳塘区之间再添一条快速过江通道。
杨梅洲大桥是湘潭第七座过江大桥，大桥可加强砂子岭与建设路口两个商圈的联系，有效降低一大桥、河西城区的交通压力；同时大桥进一步方便了市民北上长沙、益阳、常德，南下衡阳，西进娄底，对湘潭市经济社会发展具有重要意义。时间过去一个月，这座寄予了湘潭人民希望的跨江大桥给大家的生活带来了怎样的转变呢？
杨梅洲大桥横跨湘江。（全媒体记者 方阳 摄）
10月27日上午，记者驱车行经杨梅洲大桥，从建设路口转盘出发，只见桥面视野开阔，路面标线清晰、干净整洁。杨梅洲大桥项目全长2400米，其中主桥长1108米，桥梁路段为双向六车道，车辆往来畅通无阻。行走在桥梁两侧的人行道上，江水悠悠，满眼青绿，两岸风景一览无余。大桥通体白色，造型简约流畅，与湘江碧波交相辉映，被市民称为湘潭桥梁的“盛世美颜”。
记者掐表计算了一下时间，交通平峰时段，驱车从杨梅洲大桥主桥通过仅需3分钟，而从河东大道附近到达雨湖区长城乡高坪村，再转至砂子岭附近，也只要15分钟左右。如果从河东大道经建设路口过一大桥，再到达砂子岭，需要通过的十字路口较多，至少需要30分钟。
在桥上，我们还见到了不少特意从非机动车道步行或骑自行车过江的市民。“沿路景色不错，趁天气好走走，既欣赏了风景又锻炼了身体。”李先生住在杨梅洲大桥附近，他说，大桥通车之后，他又多了一个散步锻炼的好地方。“为了保护国家野生鲤鱼的产卵区，杨梅洲大桥采用了‘一跨过江’的设计，全桥中间没有桥墩。”李先生走在桥上，可以随时看到“鱼翔浅底”的景色。
杨梅洲大桥灯光璀璨，夜景宜人。（全媒体记者 方阳 摄）
杨梅洲大桥通车一个月，带给湘潭市民的便利，都在大家的口碑里。
张四兰家住长城乡高坪村，因为工作原因，每天都要往返于河东河西。“为了避开上班高峰期，以前每天最晚7点15分出门。”现在，张四兰每天可以多睡20分钟左右，“从家中开车出来，上了大路后马上就转到杨梅洲大桥，几分钟就能赶到建设路口，即使再等几个红灯，也可以按时到岗。”
家住砂子岭某小区的“90后”王婷也是个上班族，“以前为了赶点打卡，连早餐都很少吃。”现在，王婷同样的时间起床，从从容容地在小区门口购买早餐，然后开车通过杨梅洲大桥，“过桥之后，在路口等红灯时还能抽空把早餐吃了。”王婷还给我们算了一笔账，之前从一、三大桥赶到单位，路程多了1公里左右，其间要通过16个十字路口，加上路口堵车的时间，油费在600至700元左右，“现在上班需要通过的十字路口只有7个，10月份的油费比以前少了近300元。”
除了每天固定在河东、河西奔波的“打工人”，杨梅洲大桥给“养老族”带来的快乐也不止一点点。70岁的周菊元家住岳塘区河东大道附近，“当初是为了照顾儿孙才住在河东，我的朋友和亲戚大多住在河西。”除了和亲友会面之外，周娭毑习惯在砂子岭批发市场购物，“买了几十年的店铺，买的东西就是放心。住到河东后，往返一趟太难了，提着东西转几趟车也不方便。”杨梅洲大桥开通的第二天，周娭毑就让儿子开车前往砂子岭市场买了一大堆东西，“路途近了，又不堵车，购物非常方便。”
数据说话：
有效分担一、三大桥过桥压力
宽敞的杨梅洲大桥引桥。（全媒体记者 方阳 摄）
杨梅洲大桥通车后，对一、三大桥交通压力的缓解有作用吗？市公安局交警指挥中心的数据说明了一切。
2024年9月19日，一大桥车流量52282台次，三大桥57953台次；9月28日，一大桥车流量52021台次，三大桥58275台次。据交警部门统计，在杨梅洲大桥开通之前，一、三大桥的过江车辆每日稳定在11万台次左右。
9月29日，一大桥车流量53610台次，三大桥61570台次，杨梅洲大桥车流量11256台次。到10月13日，一大桥车流量47741台次，三大桥57050台次，杨梅洲大桥车流量14237台次。
一个月过去，10月27日，一大桥车流量47187台次，三大桥55533台次，杨梅洲大桥车流量15590台次。根据每日监测数据分析，交警指挥中心主任蔡小柯表示，杨梅洲大桥开通一个月，一大桥车流量稳定下降9.82%，三大桥下降0.42%，“但每日过江的总车流量上升了1万余辆，总体多了6%以上。从数据上来看，过江车辆增加，增强了城市人口流动，从而影响物品流通和商业活跃，对湘潭的经济发展是有利的。”
杨梅洲大桥通车后，早晚高峰期建设路口的车流量增加了10%至20%。为确保建设路口环岛车流通畅，尽量避免建设路口环岛信号灯因车流量超过承受极限而自动开启，交警部门对建设路口周边4个路口驶往建设路口方向的车流进行了限流，杨梅洲大桥的引桥和桥面也新设置了20多套电子监控设备，随时观测调整路面车流。大桥开通至今，没有发生大规模拥堵，交通状况畅通平稳。
来源：湘潭日报·新湘潭客户端
编辑：伟帅
