百度旗下的萝卜快跑在武汉的无人驾驶订单迎来爆发式增长，每日单车峰值超过20单，这个水平已经接近于当地出租车司机的平均日订单量了。
1000辆无人驾驶的网约车行驶在武汉的大街小巷上，而且李彦宏把无人驾驶网约车的车费死命地往下打，6公里只要4块钱，这是不是让你想起了当年滴滴和快的的价格战，降价揽客，提价盈利。
这还不算完，萝卜快跑已经悄然在全国11个城市开始测试运营服务。今天早盘，无人驾驶概念股掀起了涨停潮。
与此同时，武汉的出租车司机在向当地请愿，希望取消无人驾驶网约车，给出租车司机留口饭吃。
饭是不会留的，只是早不留还是晚不留的问题。
18到19世纪，英国工人也在怒砸机器——“卢德运动”，那又如何？历史的车轮早就开过了二百年了。
当下技术进步的速度是以指数级的增速在野蛮生长，而且只会越来越快，特别是最近50年迎来了技术的再一次大爆发。
有一种观点认为，科技的进步在使一些岗位消失的同时会诞生新的岗位，比如无人驾驶网约车的发展会催生很多车辆维护的岗位和工作机会。
可是我要说的是，技术的进化速度很快，但是人的学习速度是有极限的，这还不是最关键的，关键的是人在学习新技术是需要成本的，时间成本、经济成本等等。
而中年的出租车司机已经失去了转型的最佳时机。
本质上来说，出租车司机或者网约车司机的工作是一个重复性高、难度低的工作，这种工作很容易被AI取代。
这种岗位AI职业暴露指数（AIOE）极高，也就是说这种职业受到AI影响很大，非常容易被AI取代。
其实现在的AI发展是非常快的，只是润物无声而已，等到你发现的时候可能已经迟了。
面对现在这个AI狼奔豕突的时代，技术的进步是不会停止的，甚至不会降速，无论什么时候，什么人，都应该保持学习的动力和习惯，特别是AI工具的使用。
从功利角度来说，年轻人有的是时间，毕竟未来是“我们的”，没有钱也无所谓，有时间就是有希望。
所以你看，高考的录取最高分专业一定是计算机。
技术=收益。
年轻人就是要好好学习。
功利的角度来讲还有两个：占据生产资料和占据权力位置。
这就是大家拼命地找好的标的来投资以及疯狂考公的缘由，只是投资也有失败的时候，考公也有不中的时候。
不存在哪个选择有性价比，主要看你有没有实力。
实力来源于很多层面，你可以想想自己实力来源于哪里。
讲到这，无论如何，重复性的工作不能再干了。
即使干，也要给自己留下思考和学习的时间。
否则只会一直干到“萝卜”来了那一天。
古德拉克！
—— End ——
