西方不亮东方亮！坦克300为长城汽车赚足了面子
汽车
2024-12-11 20:07
湖南
2024年即将结束，车企年度销量KPI完成得怎样了？中国汽车工业协会透露，截至11月底，仅有小米、比亚迪、吉利等5家车企目标完成率超过90%，有望完成年度销量目标。上汽集团完成64.77%、长城汽车完成57.79%、奇瑞集团完成57.64%，销售目标完成率不容乐观。与此同时，据乘联会统计数据，2024年10月，全国狭义乘用车零售226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。其中，常规燃油车零售106.6万辆，同比下降16.1%，环比增长8.1%；新能源乘用车市场零售119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%。对比近几年汽车销量数据就知道，汽车市场真是越来越卷了。2024年的汽车市场“卷”成了主旋律。这种“卷”不仅体现在价格、技术和服务上，更深层次地触及了汽车产业的多个维度，有人在这场战役中脱颖而出，也有人黯然神伤。从价格层面来看，从低价策略到一口价策略，价格竞争白热化。各大汽车品牌纷纷推出了极具吸引力的购车优惠策略，这种价格战不仅限于中低端市场，高端市场也未能幸免。近期，上汽大众推出多款“一口价”车型，比如：途观家族限时一口价14.99万元、帕萨特380TSI家族限时一口价15.99万元起；长安汽车“一口价”全面覆盖了从小型到中型SUV，比如：第三代CS75 PLUS限时一口价9.99万元起、CS55 PLUS限时一口价8.49万元起……从技术层面来看，各大汽车品牌都在努力推出更加先进、续航更高、更加智能的车型，加速汽车技术革新。技术升级的同时也带来了高昂的研发成本，对企业的资金实力和技术储备提出了更高要求。从续航里程提升到智能驾驶技术的不断完善，再到车联网技术的广泛应用，汽车品牌不断探索技术的创新。比如：比亚迪的电池、小米汽车的车联网、小鹏汽车的智驾技术、长城汽车的Hi4智能四驱电混系统……从服务层面来看，各大汽车品牌不断优化和完善售前咨询、试驾体验、购车流程到售后服务，各个环节。值得一提的是，小米、蔚来等一些汽车品牌推出了定制化服务、上门取送车服务等创新服务模式，以满足消费者更加个性化、便捷化的需求。种种迹象表明，汽车品牌“互卷”推动了汽车产业的转型升级和高质量发展，也加剧了市场竞争和企业的生存压力。销量成绩单不仅是车企市场表现的直接反映，更是外界评估车企是否处于健康稳健发展轨道上的重要参考标准之一。近日，长城汽车对外公布今年1-11月销量数据，累计销量109.8万台，同比下降1.81%。其中，新能源车销售售27.95万台。考虑到长城汽车设定的2024年冲刺190万辆的销量目标，其在最后一个月将面临较大的销量增长压力。值得注意的是，长城汽车各大品牌呈现出了较大的销量差异：长城皮卡、欧拉品牌、哈弗销量均下滑，魏牌和坦克则实现了不同程度的增长。今年1-11月销量数据显示，欧拉品牌累计销量为58,532辆，同比下滑40.57%，成为跌幅最大的品牌；哈弗总销量同比出现4.13%的下滑，为62.28万辆；长城皮卡累计销售160859辆，2023年同期累计销售176008台。要知道，长城皮卡、欧拉品牌、哈弗都曾凭借独特的定位和创新的营销策略在市场上取得了一定的成功。特别是，哈弗H6一度成为中国SUV市场的销量冠军，为长城汽车的发展做出了重要贡献。即便如此，在面对更加多元化和竞争激烈的市场环境时，它们销量仍受到了一定程度的冲击，长城汽车增长压力不可谓不大。欣慰的是，魏牌和坦克两大品牌销量增长强劲。今年1-11月销量数据显示，魏牌累计销量为45,920辆，同比增长20.56%，已连续几个月实现了同比增长；坦克累计销量为209,122辆，同比增长44%，继续保持同比增长的趋势。总的来说，长城汽车产销量未能达到预期，主要受到哈弗品牌和欧拉品牌销量下滑的影响，而坦克和WEY品牌则表现出色成为亮点，特别是坦克在中国车市一路狂飙。坦克之于长城汽车，不仅是在硬派越野SUV市场的一次成功实践，更是稳销量的关键所在。坦克品牌2024年11月的销量为20189辆，同比增长8.68%，已连续46个月稳居中国越野SUV市场第一。这一成绩的取得，离不开坦克300、坦克400 Hi4-T、坦克700等多款车型的出色表现和各自的优势。坦克300是坦克品牌的销量冠军，其靠肌肉感十足的造型、卓越的越野性能以及极高的性价比赢得市场的青睐，仅是今年上半年，坦克300累计销量就高达4.18万辆。此前，我国越野车市场长期由进口车型主导，价格高昂，常达数十万乃至百万之巨。坦克300的推出打破了这一垄断，成功将硬派越野车的价格区间拉低至18万元以下。关键是，坦克300凭借纵置非解耦架构与配备“三把锁”的分时四驱系统，在越野性能上展现出了卓越的能力。值得一提的是，新能源汽车渐成主流，而坦克品牌在新能源车型领域的表现同样十分亮眼。2024年上半年，坦克新能源车型（包括坦克 400、500、700 Hi4-T）的销量达到了49,726辆。官方数据显示，坦克品牌在国内越野新能源市场中的市占率达到了66.8%，这无疑是对其在新能源越野车型领域实力的有力肯定。以坦克400 Hi4-T为例，它在越野能力和产品素质方面确实具备不俗的表现。采用传统的非解耦四驱结构，配备三把差速锁，在复杂路况下能保持低速大扭矩输出，混动模式下，百公里油耗低至2.06L，综合里程可达800多公里。豪华越野坦克700更是凭借出色的外观设计、优越的越野能力和科技配置，远销海外30多个国家和地区，展现出强大的国际影响力和市场竞争力。首发限定版全球限量70台，上市55秒即全部售罄，成为中东王室出行的专属座驾。不得不说，随着坦克产品矩阵不断丰富，技术持续迭代升级，其在硬派越野SUV市场的成就已经被广泛认可。全球汽车行业“卷”势不减，有坦克品牌撑腰的长城汽车，能否重拾增长势头还需打个问号。一方面，新能源汽车迅猛发展对传统燃油车市场构成了巨大冲击，各大汽车制造商纷纷加大在新能源领域的投入，以期在未来市场中占据一席之地。另一方面，消费者需求日益多元化，对车辆性能、舒适性、安全性以及智能化、网联化，都提出了更高的要求。在此背景下，长城汽车需要不断调整和优化产品组合，以满足市场的变化和消费者的需求。同时，加快产品更新速度，确保产品能够紧跟市场趋势，保持竞争力。一来，长城汽车需要深化燃油SUV优势产品的市场地位，同时积极拓展新能源SUV汽车市场，来丰富产品线，满足市场的多样化需求。二来，加大在产品创新方面的投入，通过研发新技术、新设计和新功能，提升产品的差异化竞争力；三来，积极拓展海外市场，提升品牌在国际市场中的知名度和竞争力。综上所述，长城汽车经过多年的发展，已经在国内外市场上建立了较为稳固的品牌地位。子品牌坦克更是曾凭借各自的产品特色和定位，赢得了广泛的消费者认可。只不过，全球汽车行业面临变革叠加消费者需求的不断升级，长城汽车能否在未来的市场竞争中脱颖而出，重拾增长势头，仍需时间和市场的检验。
