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今年，卡尔加里市政可以说是“一个头两个大”，各种麻烦事接二连三，包括春天市长遭遇罢免请愿，夏天供水管爆掉导致全市缺水、秋天绿线轻轨遭省府撤资后取消等等。
而现在，眼看着冬天到了，卡城交通部又来找市政“麻烦”了！周三时，交通部对外声称，卡城公共交通运营连年亏损，议会得额外批准$3,300万财政拨款来填补，不然就要涨票价！
交通部的总监Sharon Fleming对媒体说，卡城公共交通系统一直在亏损经营，目前存在$3,300万的预算缺口，交通部已经向议会提交了明年的拨款申请，明年必须得先拿到至少$1,900万的一次性注资才能维持现有运营，不然就要涨票价，可能还要裁员砍服务车次！
Fleming说，如果议会不批准这个注资补贴，那么明年就必须要涨至少14%的票价了，相当于单次票价每张至少要涨70分钱。
现在卡城的单次成年人公交票价是$3.70，涨14%意味着，明年票价可能涨到$4.40左右，月票则可能要涨到$131加币了！
上图：目前卡城公交票价，来源市政交通部
亏损的原因是什么？
交通部总监Sharon Fleming认为，主要是系统对低收入免票的补贴太多了，现在搭乘卡城公交和轻轨的乘客中，有40%都是拿低收入票价补贴的，搭乘率虽然上去了，但这么多人拿票价补贴，反而是搭乘越多亏损越多。
根据交通部的数据统计，今年光是低收入交通补贴这块，成本已经达到了$5,200万，更别说还有老年人票价补贴和未成年人免票补贴。
目前在卡城乘坐公共交通，无论是公交大巴还是轻轨，如果持有低收入月票，票价是很便宜的。最低收入的一档(年收入低于$15,263)，每月票价才$5.80；其次的一档（年收入低于$25,947），每月票价$40.25；再次的一档（年收入低于$30,526），每月票价$57.50 。
上图：目前卡城低收入公交补贴票价，来源市政交通部
而非低收入的普通成年人每月票价是$115，对比就可以看到中间的差距有多大。
那么，可能有小伙伴有疑问了，卡城现在真有这么多低收入人群吗？坐公交的40%都是低收入这也太夸张了吧？
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卡城10区议员Andre Chabot解释说，这是因为最近两年卡城的人口增加太快了。新来的人口中不少都是新移民或者难民，收入较低或者干脆没有收入，这给城市交通带来了很大压力。
根据之前媒体的报道，过去三四年里，卡尔加里增加了4～5万难民。其中有3.3万是乌克兰难民，还有大约7,000多叙利亚难民和5,000多位阿富汗难民，难民们出行的主要交通工具就是公共交通。
其实自从2020年疫情以后，卡城的公交系统就一直是亏损状态，最开始是因为搭乘率太低没人乘坐，后来搭乘率好不容易上来了但又面临免票补贴太多的窘境，以至于亏损经营变成了现在的常态。
卡城议会很可能不会同意
对于交通部索要数千万额外拨款的请求，卡城市政议会那边很可能不会同意。
市长Jyoti Gondek说，她认为接下来议会和交通部之间可能会有非常艰难的对话，交通运营预算有缺口，交通部应该试着从别的地方来找钱。
10区议员Andre Chabot则认为，这钱不应该卡城市政来出，而应该是省政府和联邦政府来出。因为是联邦政府的移民扩招和难民欢迎政策导致卡城人口暴涨，而低收入群体的补助方面则应该是省政府的责任，他们两级政府应该承担100%的低收入人群交通补助。
不管怎样，可别闹到最后又涨票价变纳税人来掏钱了，卡城的公交票价真的已经挺高啦～·
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