今年以来，安徽加快实施“轨道上的安徽”，坚持高标准建设、高质量推进，不断完善加密高速铁路通道布局，多个重点铁路项目迎来新进展。
本台记者 费宇
我现在是位于巢马城际铁路跨芜合高速公路特大桥的施工现场，在我身后有两个半幅待转连续梁拱桥，它的下方就是繁忙的芜合高速公路马鞍山西枢纽，由于转体作业难度大、安全风险高，所以要在凌晨2点高速公路实行封闭管制的这段时间内来完成，可以看到现在建设者们正在进行周密的部署。
中铁四局巢马城际铁路跨芜合高速公路特大桥 总工程师 左正茂
这也是全线最后一个，也是技术要求最高的转体桥，采用平行于高速公路进行主梁支架现浇及拱肋拼接，也是世界首例非对称连续梁带拱转体，可以大大减少转体后在高速公路上方作业时间，最大程度降低安全风险。
经过三个小时的紧张作业，两个重达万吨的连续梁，顺利完成“空中转体”，标志着巢马城际铁路建设取得阶段性进展。巢马城际铁路正线全长61公里，是国家“八纵八横”高速铁路高铁网沿江通道的重要组成部分，在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与合肥的直接联接线。
合肥铁路枢纽工程建设指挥部 桥梁专业工程师 秦体豪
建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
不止是巢马城际铁路，眼下，全省17个重点铁路项目“进度条”再度刷新。阜淮铁路进入四电工程，合武高铁正在进行桩基施工，沪宁合高铁和宁淮城际铁路也正在抓紧进行箱梁架设。
本台记者 费宇
我现在是位于宁淮城际铁路站前三标天长制梁场，在我身后正在进行架设的箱梁长32米，重达680吨，是该标段首个采用架桥机架设的箱梁。
宁淮城际铁路天长制梁场，是该线路最大的梁场，承担了全线1043孔箱梁的预制和架设任务。眼下，架梁任务全面展开，这里计划以每天2榀的速度进行架设。作为安徽与江苏两省的重要交通动脉，宁淮城际铁路建成后，将结束天长市不通高铁的历史。
中国铁建大桥局宁淮城际铁路天长制梁场 场长 李文广
我们目前已经预制了120榀箱梁，我们计划采用两套这个架梁设备，从中间向两侧进行依次架设，计划是在2026年的4月份完成整个预制和架设任务。
今年前三季度，全省铁路累计完成投资368.52亿元，同比增长4.8%，保持合理增长态势。截至目前，铁路运营总里程达到5737公里，其中，高速铁路2773公里，位居全国前列。
安徽省发展改革委铁路建设办 副主任 付佳佳
认真贯彻落实习近平总书记考察安徽重要讲话精神和党的二十届三中全会精神，以改革创新为根本动力，结合国家中长期铁路网和“十五五”铁路规划编制，聚焦补网强链，谋划储备一批重大铁路项目，预计到2027年，全省铁路运营里程6600公里以上。
