金秋十月，记者在乌玛高速公路宁夏石嘴山段看到，全线已经进入全面摊铺阶段，摊铺机、压路机轰鸣声此起彼伏，建设者们加班加点保质量、保安全，全速推进项目建设。
乌海至玛沁高速公路惠农（内蒙古、宁夏界）至石嘴山段工程，路线全长57.3公里，是交通运输部“大宗工业固废道路资源化综合利用科技示范工程”的依托工程。
目前，该项目综合利用工业固废量超300万吨，是全国在建工程中利用固废种类最多、结构层位应用最全、固废利用规模最大的高速公路建设项目，实现了工业固废“全路段、全断面、全层位”利用，成为宁夏以科技创新为引领、打造黄河流域绿色交通发展先行区的生动实践。
大宗固废综合利用是绿色低碳循环经济的重要内容。宁夏回族自治区交通运输厅党组成员、副厅长魏力表示，开展大宗工业固废道路资源化综合利用，既是贯彻高质量发展要求，也是交通基础设施建设的现实需要。
该工程立项以来，宁夏交通运输系统以全粒度矿渣集料路面梯级利用技术研究与应用、废旧橡塑改性沥青路用技术研究与应用、粉煤灰及煤矸石路基填筑技术推广应用、固废基胶凝材料和小型预制构件制备研究与应用四项专题技术为主题，大规模应用粉煤灰、煤矸石、钢渣、硅锰渣、矿渣等工业固废替代建筑材料。
目前，乌玛高速公路石嘴山段项目推广应用粉煤灰、煤矸石路基填筑技术18公里，全线路面基层推广应用固废基胶凝材料，全线路面面层推广应用橡塑改性沥青技术，节约砂石、骨料量380万吨，节约水泥用量8万吨，预计减少碳排放量超6万吨，成为大宗工业固废道路资源化综合利用的“宁夏样板”。
此外，银川至百色高速公路宁东至甜水堡（宁甘界）段顺利通过交通运输部第三批绿色公路建设典型示范工程验收。宁夏还通过新能源利用、高陡边坡生态修复、水资源综合利用3项措施，积极解决我国西部干旱脆弱区高速公路建设中存在的共性和关键技术问题。
“我们将积极落实工业固废道路资源化应用政策，持续推动大宗工业固废在公路基础设施建设领域的应用，提高固废利用率，缓解工业固废造成的生态环境问题，致力于缓解工程砂石材料紧缺问题，助力‘双碳’目标实现。”魏力说。
作为黄河流域生态保护和高质量发展先行区，宁夏深入学习贯彻习近平生态文明思想和习近平总书记考察宁夏重要讲话精神，加快完善集绿色规划、绿色建设、绿色管养、绿色运输、污染防治于一体的“四绿一治”绿色交通发展体系，始终在绿色低碳发展中先行先试。
结合交通强国建设试点任务，宁夏回族自治区交通运输厅以科技创新为引领，全力打造沿黄城市集约发展绿色公路示范工程，持续组织引导行业单位开展绿色公路研究工作，在政策和科研资金投入方面予以充分保障，在平台、人才、技术、标准方面予以重点支持，形成了一批可复制、可推广的技术成果和产业化经验。
依托乌玛高速公路青铜峡至中卫段，宁夏开展基于绿色生态理念的沙漠腹地高速公路建设关键技术研究，攻克沙漠腹地高速公路建设技术难题，探索研发风积沙资源综合利用、“四带一体”防护体系、生物矿化固沙技术、新型沙漠公路沥青路面结构设计方法等关键成套技术，累计节约砂石料超400万立方米，节约水资源超60万立方米。
109国道惠农至黄渠桥段改扩建工程成功实施钢渣沥青试验路段铺筑，为钢渣沥青路面技术大规模推广应用打下坚实基础；201省道盐池郝家台至马儿沟段公路项目成功铺筑全固废胶凝材料稳定碎石基层试验段，实现全固废胶凝材料在区内公路半刚性基层中的首次应用；首条“黄土固化”公路在彭阳建成投运，为破解农村公路筑路材料短缺难题提供新途径。
基于实践，宁夏形成了一系列标准规范，为绿色低碳创新技术推广应用提供标准支撑。《钢渣沥青路面应用技术规范》《公路稳定类钢渣基层应用技术规范》等5项地方标准获批发布，《水泥混凝土路面共振碎石化应用技术规范》等10项地方标准列入制（修）订计划，《普通国省干线公路基础设施养护期碳排放核算规程》等10项绿色低碳地方标准通过自治区市场监督管理厅立项评审。
来源：中国交通报
- END -
