苏州⇋南通
将新增一条过江通道
近日
苏通第二过江通道
大临工程建设启动会举行
效果图
苏通第二过江通道
苏通第二过江通道工程项目位于南通苏锡通科技产业园区、南通经济技术开发区、崇川区，苏州市张家港市、常熟市。位于沪苏通长江公铁大桥至苏通大桥之间，约40公里范围内，距离沪苏通长江公铁大桥约20公里、苏通大桥约20公里。
路线北起南通市沈海高速-沪陕高速小海枢纽，向西沿通启运河走廊敷设高速，在通富南路南侧接入过江段，连续跨越长江主航道及通州沙西水道后，在苏州张家港境内的常阴沙现代农业示范园登陆，向南穿越南丰镇现代装配产业园、进入常熟境内海虞镇，与沪武高速设置枢纽交叉后，终点南接G204。
张家港段
涉及境内里程约10.4km，共涉及2处互通，1处服务区。在港丰公路设置一处互通为常南互通，在常阴沙设置一处服务区，在红旗路设置一处互通（与服务区合并设置）。
常熟段
全长约11公里，规划设置设大义枢纽、海虞互通（G346交叉处）和大义出入口（G204附近），服务常熟主城区、虞山高新园区和海虞镇出行。
项目建成后
将大幅缓解
苏通大桥和沪苏通大桥的通行压力
更好助力长江经济带、长三角一体化
和扬子江城市群高质量发展
除此以外
张靖皋长江大桥和海太长江隧道
也迎来了新进展
▽
张靖皋长江大桥
北航道桥北锚碇
首个锚块第一层浇筑完成
近日，张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇首个锚块第一层顺利浇筑完成，北航道桥北锚碇正式进入锚块施工阶段，项目建设迎来“开门红”。
张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇作为悬索桥结构体系的关键构成部分，其主要作用是将主缆的拉力安全传递给地基基础，确保桥梁的稳定性和安全性。北航道桥北锚碇上、下游侧两个锚块相互独立且对称分布，每个锚块长46米，宽24米，高约36米，沿高度方向分18层浇筑，此次下游侧锚块第一层共计浇筑约2770立方米混凝土。
海太长江隧道
“江海号”盾构机主驱动运抵现场
近日，宽10米、重230吨的“江海号”盾构机主驱动顺利运抵海太长江隧道项目现场。“江海号”盾构机自2024年10月底在长沙下线后开始拆解，各部件分段通过不同的运输方式，经历了“长途跋涉”成功运抵南通。
随着主要部件陆续运抵施工现场，“江海号”也迎来了入地组装的关键阶段，预计2025年3月将在长江下进行超长距离的掘进施工。
清洁能源供电工程风电并网
近日，海太长江隧道清洁能源供电工程风电并网，标志着全国首条“全生命周期”零碳隧道取得实质性建设进展。
海太长江隧道北接南通海门，南连苏州太仓、常熟。“零碳隧道”指在隧道“建、管、养、运、服”全生命周期内，在建设期，减少化石能源使用，极大限度减少二氧化碳和污染物排放；在运营期，通过通过清洁能源、污染处置等方式，实现碳中和，并通过碳抵消、碳补偿等手段，实现隧道全生命周期近零碳排放目标。
整个风光储项目预计年发电量约为2400万千瓦时，与相同发电量的火电相比，节约标煤9200吨，减少二氧化碳排放约2.4万吨、二氧化硫排放约720吨，具有明显的生态环境和节能减排效益。
一个个跨江交通项目的蓄势崛起
宛如游龙横跨于长江之上
随着项目的不断推进
苏州人的出行
也将变得更加便捷高效
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一起期待吧
来源：江苏交通、苏州交通运输
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