起于 🚏穗深城际前海站的
穗莞深城际
又有新进展啦
跟着小海一起来看
皇岗口岸站
框架逆作段钢管柱施工圆满完成
近日
随着最后一根钢管柱起吊
稳稳落入预定孔桩位置
穗莞深前皇段 🚏皇岗口岸站
框架逆作段钢管柱施工圆满完成
皇岗口岸站全长1104米，宽75.75米，基坑最深40.6米，框架逆作段区域内钢管柱共计98根，位于口岸片区内。
项目工程量大、场地狭小、大型机械设备多且多项工序交叉施工，场内设备调转困难，协调组织难度大，再加上钢管柱体积大、质量重，施工安全风险高。
为确保钢管柱施工顺利完成，有关参建单位科学组织、多措并举：
制定并优化钢管柱吊装、下放、精确定位专项施工方案，邀请专家论证，确保方案安全可行。
吊装前，组织桌面推演和现场模拟，精准确定吊机站位、双机抬吊转体角度、钢管柱竖直大臂角度。
过程中，坚持领导带班跟班制，严格执行吊装方案和技术规范，确保规范吊装和安全施工。
框架逆作段钢管柱施工顺利完成
为车站深基坑开挖和主体结构施工
奠定了基础
穗莞深城际前皇段
湾区城际铁路网广深主轴
重要组成部分
穗莞深城际前皇段线路起于 🚏穗深城际前海站（不含），止于 🚏皇岗口岸站，正线全长21.158公里，动走线长3.18单线公里，全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站 2 座地下站及中心公园存车场 1 处，线路设计时速160公里。
穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）
线路建成后
将有利于促进城际客流
与市内通勤客流“公交化”
对完善粤港澳大湾区
城际轨道骨干网络
助力前海蛇口自贸片区
东莞滨海新城等
重点发展片区快速建设
具有重要意义
