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A -相同技术架构下的插混馈电油耗，和油混的综合油耗是差不多的，可能插混因为整备质量更重（因为电池），油耗会稍微高点，但只需偶尔在外面充一次电就能抹平差距，甚至用车成本更低。至于增程，这是一种相对简单的技术方案，综合多种场景的馈电油耗会略高于插混车。总体来说，还是建议买插混。因为城区＆高速充电设施越来越多，家里充不了，外面总能充；而乡下＆农村直接拉条线也可以用便携充电盒充电。渐渐的，已经没有那种完全没有充电条件的情况出现。费总，目前不带独立变速器的油混+插混有哪些车呢？还会听到诸如“刀片”、“弹匣”以及“神盾”电池等不同形式封装，那么插混建议选择三元锂电池还是磷酸铁锂电池呢？若选三元锂电池的话，现有的哪些车型热管理系统比较好呢？A -比亚迪DM-i、长城DHT、奇瑞C-DM、吉利Hi·X、长安DHT、上汽荣威DMH、广汽GMC2.0等等，都是不带独立变速器的插混或油混方案，这已经逐渐成为家用车市场主流。保留独立变速器的反而成了少数，主要是一些欧系插混车，例如大众帕萨特PHEV、宝马535Le、路虎卫士P400e等等。另外，坦克400、丰田普拉多、牧马人4xe这也是保留变速器的插混或油混，但因为是越野车，用车场景不一样，所以另当别论。对于日常家用、不强调纯电续航能力的插混车，还是建议选择磷酸铁锂电池，能量＆功率密度虽然低一些，但不影响整车性能和油耗，而其循环寿命、热稳定性相比三元锂材质体系更有优势。当然，对于一些高性能插混电四驱车，例如瑶光C-DM，确实使用宁德时代的三元锂电池更有利于强化整车性能。费总，请教下埃安的迅猛龙和霸王龙怎么选合适？我看各项数据迅猛龙都比霸王龙要好。还有就是这两条龙对比银河e5，有没有掰掰手腕的可能。A -原则上，广汽埃安这两台车都不太推荐，都是10万以上的价格，居然还在用扭力梁后悬架，实在有点说不过去，一点不像是正统电车架构出来的车子，和小鹏M03一样更像是为网约车、出租车准备的。银河E5是独立后悬架，不过依旧是前置电机，这个价位建议等等长安深蓝S05、领克Z20、MG S5，大概率都是15万以内的价格，前后独立悬架，外加后桥电机驱动，预算充裕的话，比亚迪海豹06GT也不错。
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