中秘共建钱凯港，美国为啥有点酸？

时事 2024-11-18 22:02 四川

11月15日至16日，亚太经合组织第三十一次领导人非正式会议在秘鲁举行。

会前（当地时间11月14日晚）完成了一件具有象征意义的大事，中国国家主席习近平同秘鲁总统博鲁阿尔特，在利马总统府以视频方式，共同出席钱凯港开港仪式。

“钱凯港”在哪里？为什么由中秘两国元首下指令开港？为什么美国人一说到它，语气就有点“酸”呢？

钱凯港：面向大洋的深水良港

钱凯港在哪里？

它地理位置优越，位于秘鲁首都利马以北六七十公里的钱凯湾内，地处南美洲的西海岸，面向广阔无垠的太平洋，离中国的上海港有17000多公里远。

2024年11月9日，集装箱船驶入秘鲁钱凯港自动化码头。（上海振华重工供图）

它是一个天然的深水良港，港口最大水深达17.8米，能停靠1.8万标准箱（TEU）的超大型集装箱船。

它吞吐能力强。建成了4个码头泊位，可以接纳全球最大的货轮。设计吞吐能力是近期每年100万个标准箱，远期150万个标准箱。

中国中远海运港口有限公司收购了钱凯码头60%股权，成为控股股东。中远海运初期将开通秘鲁直达上海的航线。

愿景：拉丁美洲的“新加坡”

两国元首共同出席开港仪式，体现了钱凯港的重要性。一些媒体认为，钱凯港可以被称作“拉美的新加坡港”“南美通向亚洲的门户”。

钱凯港的建设，对秘鲁经济的拉动作用很大。预计每年将给秘鲁创造相当于国内生产总值1.8%的经济效益，建设期间将创造约1300个直接就业岗位和约8000个间接就业岗位。

以前秘鲁与亚洲或大洋洲之间的大部分货运，一般是绕道中北美洲运输。钱凯港投运后，从南美洲出口至亚洲市场的货物，运输时间将从35天缩短至25天。秘鲁人甚至预计，和中国之间的货物运输成本可能降低一半。

钱凯港通过隧道与泛美公路相连，直达首都利马，货物能便捷通达秘鲁以及拉美各国，极大提升拉美多国的贸易便利。

比如巴西就很有眼光，已经看到了钱凯港的潜力，让该国大部分新建的交通项目最终都通向钱凯港。

这是11月14日在秘鲁首都利马以北的钱凯港拍摄的纯电动智能集卡。新华社记者李梦馨摄

未来巴西的大豆、铁矿石、肉类，哥伦比亚的咖啡、牛油果等，委内瑞拉、玻利维亚、阿根廷等国家的货物，都可能通过钱凯港这一新交通枢纽源源不断地运往亚洲。

当然，太平洋西岸的日本、韩国，也可以通过上海，共用这条同时横跨东西半球和南北半球的“海上快速路”。

专家预言，钱凯港将成为拉美地区新的枢纽港和太平洋门户港。秘鲁交通和通信部部长劳尔·雷耶斯说，秘鲁的目标就是成为拉丁美洲的“新加坡”。

美国“酸”话多：可以少点霸权焦虑

在钱凯港的建设推进过程中，美国总是不断说“酸”话，甚至抹黑中国。

美国总有官员不断翻炒此事，说“钱凯港可军民两用”，担心中国军舰未来会停靠这里。还担忧这个资源丰富的“美国后院”中，美国的影响力遭受挑战。秘鲁外长冈萨雷斯-奥莱切亚都看不下去了，回应说：假如美国担心中国在秘鲁日益扩大的投资，就应该自己也来多投资。

这是11月14日晚在秘鲁首都利马以北拍摄的钱凯港。新华社记者李梦馨摄

其实“美国后院”这个词，本身就带有极其明显的霸权色彩，而且美国海军基地遍布全球，就以小人之心度君子之腹，认为钱凯港必有“军事用途”。这是赤裸裸的抹黑，折射出了美国人的霸权焦虑。

当今世界，霸权没有出路，合作共赢才是正道。

如今，中国与拉美每年贸易额近5000亿美元，中方是拉美第二大贸易伙伴国，是巴西、智利、秘鲁等国第一大贸易伙伴国。从阿根廷贝尔格拉诺货运铁路重建项目，到牙买加南北高速公路项目，再到特立尼达和多巴哥的凤凰工业园……一个又一个重大项目持续推进落地，体现了中国与拉美国家的务实合作。相信中秘、中拉，必将书写一部团结合作的新篇章。

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编辑王诗侠

校对徐海鹏

责编张通

审核赖永强

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