题主问：现在已经飞了26个点了，但是还是放不了单，遇到了很多的压力，开始自责、害怕，我发现我并不爱这个东西，幻想自己以后还有那么长时间，不经地有些崩溃，我该怎么办，继续还是退飞？
北冥有鱼
别着急兄弟，放单飞的开悟往往只发生在一瞬间，他和别的训练不同，别的训练是每天都能看到自己的进步，但是飞行很多时候都是前几天还平平无奇，但偏偏从那么一瞬间开始就飞的很好。
这就好比一个经典的比喻：有个人吃了五个馒头饱了，那你能说是第五个馒头让他饱的吗？飞行训练也是一样，你现在就处于第四个馒头的阶段，再坚持一下马上就能开悟，所以一定要坚持下去。
千万不要放弃！！否则一切都前功尽弃了，相信我再坚持一下；每天别给自己那么多的心理压力去想着能不能飞出来，更不能有自己要退飞的想法！
总结好每一圈起落飞的不好的问题还有对于天气，报话指令的应对，多跟师父，师兄交流飞行经验，不要闭门造车陷入自我否定怀疑的循环；放平心态，相信你兄弟祝你之后的飞行之路一切顺利～
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逆光下的微笑
主要是因为压力太大导致的，放轻松心态，要抱着无所谓的心态，不仅仅是你自己的问题，永远不要自我怀疑，也有可能是教员的问题。
见过一个教员带飞学员，5个小时塞斯纳172放单，第一个小时，教员手把手教学，从第二个小时开始，教员就不怎么操作了。
印象最深的一次是教员彻底放手不管了，起飞的时候，飞机都快冲出跑道了，学员都慌了，最后还是学员自己全程操作起飞降落的。所以有的时候，不仅仅是你的问题，也可能是教员没有对你有足够的放手量。
希望能帮到你，祝君起落安妥！
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lukaka
兄弟，学这个专业的有几个是真的一开始就爱这行的，不都是有的奔着逃课，有的奔着钱多，所以大家水平其实都差不多。
没有人天生适合飞行，你现在觉得的不适合，只是因为你的恐惧已经蒙蔽了你的双眼，你满脑子想的都是我要怎么才能飞出来，而不是我这次应该怎么飞好。所以试试换个心态吧。
我当初想的就是，停了就停了吧，大老爷们干啥不能有出路，但是停之前我好歹把落地学会了，不然以后说我都不好意思说我会开飞机，而且我还没看过转场时候的风景，四年血亏。
要是你们教员好说话的话，其实可以商量商量，多压一压高阶段师兄的后座，他们的座舱压力会小一点，试着去在飞机上放松下来，只有在飞机上放松下来，你的视线才不会固着，高度姿态的对应关系才能在你的脑海里有一个印象。
当然方法不止这一种，你可以根据自己的想法去和教员商量，多和教员沟通，多走程序，多认高度（你找个一米多的台子或者台阶坐上去体会一下也行）。
别想以后还有多少时间，放单以后你就会发现你们教员变了另一个样，尤其是放机长的时候，爽的一，别拿以后吓唬自己，别听有些压力怪扯淡。
时刻提醒自己，坐在左座你就是飞行员，此时此刻你就是机长。别再把自己当成学生！别再把自己当成学生！别再把自己当成学生！
大老爷们，不能说自己不行，加油！
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货君
我刚开飞的时候，师父是新教员，一批的我们小组里5个学生，前两次飞行师父说我飞得最好，我当时还在想，我竟然成了最好了？
后面飞了几次，问题越来越多地暴露出来，从最好又变成了垫底，当时的飞机比较老旧，姿态仪调整好飞没一会就得重新调整归位，不然单打一按照它去飞，平飞都能拉出失速警告来，别问我咋知道的！
在本部的时候学飞行原理，记得讲的是三转弯下降要压盘松杆收油门，可实际情况是要压盘带住杆，为了保持下降率和速度甚至还要加一点油门，当把类似的这些实际要领逐渐领悟后才不再那么迷茫但还是没什么自信也常挨骂。
也是飞到了大概二十六七个小时的时候，有一天飞着飞着师父突然跟塔台报话要放我单，我是个比较佛系的人，当时自己还挺惊讶，但那天下午因为是逆光加上有点侧风，大队长没同意，等到下一次飞才放的单，记得第一次自己落地，姿态比较小，主轮刚接地，前轮就接地了。这要命的一关，就那么过去了。
我应该算是个接受事物比较慢的那种学员，所以对自己的要求也从没松懈过，不论是后面单人单还是机组单的时候我从来都是申请去空域，自己练习各种科目，而不像大伙一样去飞最简单又耗时的航行。
到后来，师父再见到我飞懒八字和小速度的时候，惊讶地喊出来我比他飞得都好，也算是对自己努力的一种肯定吧。认知和学习总要有个过程，有的人快有的人慢，自己该做的就是尽全力去努力进取，而不要有放弃懈怠之心。
我有个本部的室友在13点检查被淘汰了，地面不认真准备，在飞机上程序记不住，被师父又打又骂的，但回了寝室啥也不想就是打CF，再上飞机还是那个样，当时年少不懂事，该学习的时候玩游戏，现在回想起来，恐怕他肠子都要悔青了吧，别人也只是同情但帮不了什么。
总之，加油！不论结果如何，给未来的自己一个说得过去交代就好！
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歪歪爱吃
你好，我朋友是19级中飞院的，22年6月17号放的单。他筛选和放单的过程都不是很顺利，二十多个点的时候，师父说在放与不放的边界，他也就一直在痛苦地煎熬，不过还好一切都已经过去了。
之后给我的感觉就变得轻松了起来，再也没有听他抱怨过飞行的困难。再到单发商照阶段的机长训练，就更是喜欢上了飞行，经常跟我分享飞行的趣事、美景。
压力是会有的，但是题主不必自责、害怕。就像我当初安慰我朋友的，先专注于当下的每一天，专注于每一次的飞行，不要去想以后的事情。
会者不难，难者不会，或许等你真正学会了这门技术以后，也会慢慢的喜欢上飞行的感受呢。
总之，我的建议是 先不要想那么多，给自己太大压力，就静下心来去努力，一切都等到放单之后再说，说不定到那个时候就会有不一样的天地呢。加油！
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等风
见过一百小时放单的不，我见过！私照阶段把两个商照薅光了，放完单后面比较顺利，最终还是飞出来了，马上商照毕业了。
我放单也是二十六个放的，其实按我师父原话的意思是，二十个就能放了，但是检查员对放单要求很严格，所以多飞了一些，把技术打的更扎实一些。
放单之前师父一直打压式的教育，就是怕放单的时候心态飘了，放单前的几个起落还在喷我，一点点的很小很小的交叉都会说我。
飞机上大发雷霆，结果下了飞机就说你准备一下，一会给你放单，就跟做梦一样，我自己甚至都没有自信。
然后师父又反过来鼓励我，说技术早就到位了，只是需要打磨一下(可能是心态上的吧)，然后单飞了几个起落，落的也都不错。只要师父没有说放弃你，你就放心大胆的飞。
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鄂娜
我来写一些吧
首先，我并不知道你现在的水平在哪里，所以我没有办法给你一定意义的建议
所以，我来说一说几年前在航校我的经历吧
那时候，我记得是 2018年，十几岁的年纪，初到美国，在刚开始分教员的时候就是最晚的几个，这也可能给我刚开始学飞埋下来一定的伏笔吧。
第一个教员脾气一些大，但对我还可以，快乐教学吧。但是在前十二节课，没有学到什么东西。但是评估也过了，在快放单飞的时候，大约是十四节课那个时候，他动手术，我TMD换咯了一个教员，他不信任我，我也不认识他的，所以有一些课会重新飞，我的小时数也增长了起来，大约来到了二十五小时吧。但是降落还是很垃圾，在最后一节课的时候，他跟我说：这是你最后一节课，不管你飞的如何，我也要送你去考试。
不出意外，送我去考试尽管我飞的很烂，这时候小时数已经来到了27小时。
考试，不出意外的烂，但是过了，我就感到很意外。我也很珍惜她给我的这次机会，我也是因为这次机会，开启了我的学飞之路。
估计是考试通过了，有自信吧，后面的降落就越来越好，ATC通讯也越来越好了，后面就也飞完私照，仪表，商照和高性能。
后面觉得自己牛逼的不行，回国以后，换照我记得 ATPL一个月不到学习就考了94分，商照和仪表压根没有复习，就考了95分和98分，可能我属于夜郎自大吧，进了公司呢，觉得自己是天选之人。进公司第二天就开始了初始改装，想一想，那时候，才二十二岁，我就开始了我的飞行生涯，真的牛逼。
但是呢！我总喜欢写但是！看到这的读者呢，就应该知道反转了吧哈哈哈哈
是的，有反转，不是我飞行的问题，而是一些外部原因，导致了我们进度出问题。
21年飞完初始改装，说要我们还需要做差异训练，好！那就飞！TMD等待了一年。所以今年才TMD做完差异训练。
好！那就飞本场吧！草！积分制度！
看看自己排名吧！
不说了。
这腐烂的人生哟！兄弟，这就是学飞之路！
所以呢，你我这个才到哪里呢？放完心，慢慢来！好运一定会在某一时刻到来！但是打铁还需自身硬。
好好学习理论为了应对口试＋为了你自己的安全
好好练习为了你的安全＋习惯
好好的享受生活，为了不让你自己那么焦虑
加油吧！兄弟。
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