华为发布地铁5GtoB公专网方案，助力城轨行业提质增效

科技 2024-11-12 17:03 江苏

据交通运输部统计， 2024年1月，中国内地范围内共有55个城市开通运营城市轨道交通线路308条，运营里程达到10205.6公里，完成客运量26.6亿人次，其中一线城市如上海、北京、广州和深圳的日均客运量均已突破1000万。如此大的客流量，对地铁的安全高效运营带来巨大挑战。

在2024北京-南京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛（以下简称“城轨展”）期间，华为中国区5G toB轨道交通行业首席专家赵志高表示：华为轨道交通行业5G公专网方案重点考虑了行业客户对通信网络大带宽、高安全、高可靠、易部署、省成本等核心需求。创新性地引入了简易宏 (Easy Macro)、5G地铁隧道场景高精度定位等解决方案能力，端到端解决了地铁行业通信难题和痛点。

其中MEC核心网采用下沉方案，进行1+1主备部署满足业务高安全、高可靠需求。核心网切片提供配置服务，MEC安全服务等。支持本地业务核心网级备份，当下沉UPF上联至5GC链路中断时，由下沉部署的应急核心网纳管，确保地铁业务不中断，同时支持新增业务上线。

地铁站台、站厅场景人流密集、流量需求很大，推荐部署pRRU室分基站，结合分布式Massive MIMO（大规模MIMO）特性，小区容量提升1倍。而在地铁隧道轨行区具有业务高发，工程施工困难，隧道墙面空间有限等问题，部署Easy Macro微站方案进行覆盖，站间距300~400米，14度波束性能最佳；另外亦可考虑RRU+漏缆方案，RRU信源使用多频设备，为后续平滑扩容预留空间。

华为中国区5G toB轨道交通行业首席专家赵志高

案例1：上海地铁上线全球规模最大的5G地铁公专网

部署规模：上海申通地铁2021年开展5G公专网研究和试点，形成了业网融合的技术方案和公专合用的创新模式。2024年底计划开通覆盖上海地铁存量线路的5G公专网，后续新线计划与运营同步开通，涉及线路里程1000公里左右，车站500多个，拟上线手持终端、车载终端、传感装置等各类设备超1万个，是全球规模最大的轨道交通5G公专网应用。覆盖场景包括地下隧道与地上高架，以及申通地铁车辆段、检修库、折返区、变电站等全域场景。

应用创新：该精品5G专网将为3大类19项业务提供高品质无线承载服务，包括车载CCTV、车辆监测数据回传、车载PIS、弓网监测，智能运维，智慧乘务等。同时上海地铁开展了5G定位技术在隧道、地下车站等卫星定位受限区域的测试验证和应用，是全球首个规模应用5G地下定位的城市地铁。随着应用的逐步上线，将逐步提升地铁系统运营能力、管理能力、服务能力。

解决方案：采用4.9GHz的100MHz频率和2.6GHz频谱的100MHz频率实现多频组网。产品解决方案方面，4.9GHz创新性采用EasyMacro天线一体化8T8R设备，大幅度节省建设成本并缩短一半的部署时间。申通地铁运维人员和车辆等专用装备可通过切片、MEC边缘节点与内网业务平台建立可靠、安全、高速的移动通信，集约、高效、灵活地实现轨道交通无线宽带能力补充，奠定数字化转型基础。

案例2：武汉地铁19号线，首个采用4.9GHz专用频谱构建的免漏缆5G专网

武汉地铁运营11条线路，里程520公里，最高日运送旅客超过519万人次，交通指挥调度和运营系统面临着多重挑战。在武汉地铁现有线路中一般存在4张运营通信网，即LTE-M列控通信网、车地无线Wi-Fi网、TETRA窄带数字集群网和专网，由于多网并存，建设和运营成本高，而且复杂低效。

2023年7月，武汉地铁集团在轨道交通19号线创新采用了华为Easy Macro免漏缆解决方案完成轨行区5G专网部署，建设了一张技术先进、满足车地无线业务长期发展的5G专网，替换了老旧的“TETRA窄带数字集群网”。在地铁网络规划中， 2.6GHz频段通常作为5G公网使用，选择4.9GHz频段作为专网频谱，隧道内采用华为EasyMacro天线一体化8T8R设备，相比传统RRU与漏缆部署方式，大幅降低隧道内施工复杂度，建设周期缩短60%以上。在地铁站台站厅通过创新分布式Lampsite方案，分布式Massive-MIMO技术，上行容量提升了3~4倍。

该项目仅用了1个半月就成功完成首段线路的网络开通和测试优化，并完成试车、网络调测、业务调测等关键应用验证。在列车120公里时速下，在频谱带宽100MHz，上下行资源3:7配比下，轨行区上行速率达到101Mbps，下行速率达到1067Mbps，5G集群高清视频通话，全程语音流畅、视频画面清晰、无抖动。

未来发展市场空间展望

中国城市轨道交通协会在《智慧城轨建设纲要》中明确在智能技术装备体系中，5G技术和物联网是智能通信系统装备的重要落地方向。在中国城市轨道交通协会的领导下，以上海、武汉、南京、杭州地铁为代表的城市轨道交通行业的建设者们积极开展了5G技术在城轨行业垂直应用的各种尝试，进行了大量的理论分析、试验测试等工作，并进入规模商用。另外，为了规范城市轨道交通行业5G公专网建设模式，中国城市轨道交通协会联合多家业主单位、设计院、运营商、设备供货商、施工单位等主编的《城市轨道交通5G公专网系列团体标准》于已于2024年5月正式发布，并在城轨展上进行了规范解读，城市轨道交通行业可依据此标准在新线建设中开展5G公专网建设，解决各地无线频率资源有限导致通信带宽不足的问题。

今年5G网络技术在中国轨道交通中进入了快速规模化发展时期，宽带视频集群、车载CCTV、车载检测、PIS、智能运维、智慧车站、智慧运营、5G定位等越来越多的应用场景开始用5G网络承载。2024年5G-A技术进入了商用部署阶段，3CC大带宽、通感一体、PIoT等5G-A能力将为车地数据转储、周界防入侵、物联网等应用场景提供更强更新的网络能力。5G技术为轨道交通数字化发展带来了新的发展机遇，产业各界应抓住5G新技术发展良机，勇立潮头。

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