美东时间昨日（1月29日）晚间9点左右，一架隶属American Airlines、载有64人的客机在华盛顿雷根国家机场上空与一架载有3名美军的黑鹰直升机相撞，双双坠毁在波托马克河，当局随即进行大规模搜救行动，目前已确认无人生还。
华盛顿消防和紧急医疗局负责人John Donnelly表示，当局正在从救援行动转为搜索行动，目前已从失事客机上找到27具遗体，从直升机上找到了1具遗体。
失事客机是American Airlines子公司PSA Airlines执飞的Bombardier区域客机，从堪萨斯州Wichita起飞，机上载有60名乘客和4名机组人员，昨晚9时左右在接近华盛顿雷根国家机场33号跑道降落时，与一架UH-60黑鹰直升机在空中相撞。
美国陆军在一份声明中表示，这架Sikorsky UH-60黑鹰直升机是从弗吉尼亚州的贝尔沃堡起飞的，机上有3名军人。
事故确认无人生还，67人全数罹难
总统川普今日上午针对此撞机事件发表谈话，他表示“很遗憾的，没有人生还”；“我们尚不清楚这起坠机事故的确切原因，但我们已有一些强烈的看法与推测，我们会查明这场灾难是如何发生的，并确保类似事件不会再度发生。”
川普提到，自事故发生以来，政府已展开大规模搜救行动，并全力动员各项可用资源。川普并表示“令人遗憾的是，无人生还。现阶段工作已从救援行动转为遗体打捞搜索与事故调查。”
川普宣布立即任命Christopher Rocheleau为美国联邦航空管理局（FAA）代理局长以应对这起事故。联邦航空管理局、联邦安全运输委员会和美国军队将针对意外做系统性和深度的调查。川普强调，当晚天候状况良好，能见度极佳，但“某些调整未能及时进行”，导致悲剧发生。
自 2001 年以来最严重的空难
美国已多年未发生致命的商业航空事故。美国上一次发生致命的商业客机坠机事件可追溯至2009 年 2 月，当时Continental Flight 3407号班机在降落纽约州布法罗时坠毁于一栋民宅，机上 49 人全数罹难，并造成地面 1 人丧生。
这起螺旋桨客机坠毁事件促使联邦政府颁布更严格的飞行员休息与培训规定，以提升飞行安全。
近代记忆中最严重的航空事故则是发生于2001 年 11 月的 American Airlines 587 号班机空难。该架空中巴士 A300客机自纽约 甘迺迪国际机场起飞，前往多米尼加共和国，但起飞后不久便坠毁，导致机上260 人全数罹难，并造成纽约皇后区地面 5 人死亡。
撞机前30秒录音曝光
根据最新披露的空中交通管制录音，周三（1 月 29 日）晚华盛顿特区上空美航客机与军用直升机相撞前 30 秒，管制员曾紧急询问直升机飞行员是否目视到美国航空客机。FlightRadar24 的数据显示，载有 64 人的美航 5342 航班当时正以 145 英里的时速降落里根国家机场，而 UH-60 直升机在表示看到客机并请求“目视分离”后仍发生碰撞，双机最终坠入波托马克河。
碰撞时间线还原显示，涉事直升机 20:39 从弗吉尼亚州 Fort Belvoir 起飞执行训练任务，8 分钟后与进近中的客机在 300 英尺低空相撞。在关键时间点 20:48:38，塔台曾确认直升机飞行员申请脱离航路避开客机，但在 20:48:48 悲剧发生。
以下是根据初步飞行轨迹图和空管无线电记录，对事故发生过程的部分重构：
下午 5:18——美国航空 5342 航班，一架 CRJ 700 型客机，从堪萨斯州威奇托起飞，前往罗纳德·里根华盛顿国家机场。
晚上 8:39:40——美国陆军 UH-60 直升机从弗吉尼亚州 Fort Belvoir 起飞，执行训练任务，机上载有 3 人，沿波托马克河从兰利地区向北飞行。
晚上 8:40——5342 航班从华盛顿特区南部开始接近里根国家机场 33 号跑道。
晚上 8:48:38——空管塔台通过无线电调用陆军直升机（呼号 PAT25），询问：“你看到 CRJ 了吗？”直升机飞行员确认看到了客机，并请求“目视分离”，表示他将尝试避开客机航线。
晚上 8:48:56——5342 航班与直升机在波托马克河上空约 300 英尺高度发生碰撞。客机当时飞行速度约 145 英里每小时。空管人员在无线电中惊呼：“你看到了吗？”
川普试图将事故归咎于 DEI 政策与拜登政府
川普在记者会上指出这起悲剧与多元公平与包容政策（DEI）及拜登政府相关，称他们削弱航空管制员的标准。
“我将安全摆在首位，而奥巴马、拜登与民主党则把政策放在第一。”川普表示。
出席记者会的国防部长Pete Hegseth与川普总统皆暗示，以 DEI 政策为基础的聘用决策“可能”与这起坠机事故有关，但也承认目前调查尚未厘清事故责任归属。
当媒体直接询问川普为何认为意外与FAA的多元雇用计划有关？川普先是说，有可能（it just could have been），又回答说，因为他有常识（common sense），指航空交通管理像是最顶尖的西洋棋，不但要一心多用，还要操作复杂的电脑，必须雇用最好的人。
川普指出，航空交通管制的工作必须由最聪明、最具心理素质的人来承担。川普说，他在2016年担任总统时，确立这样的标准，但拜登政府上台后，又降低了标准。
川普表示，联邦航空管理局的DEI计划中，竟包含招募患有严重智力障碍、精神问题和其他有精神和身体状况的职员等员工。川普表示自己已在日前签署行政命令，修正联邦航空管理局的低标准，将“恢复人们对美国航空旅行的信心”，“我的政府将为航空安全设置尽可能高的标准。”
国防部长Hegseth在记者会上表示，政府将查明事故原因，并透露坠毁的黑鹰直升机上载有三名士兵，分别是一名年轻上尉、一名参谋军士和一名 CW-2 级（准尉二级）军官，他们当时正在进行“政府持续运作”（continuity of government）任务的“年度例行再训练”。
“军方经常执行危险任务，也会定期进行例行训练，”Hegseth表示。“然而昨晚，发生了一个错误，导致这场悲剧。”
他指出，国防部与陆军已开始调查，并确认当时发生了“某种高度问题”，但目前仍在厘清详细情况。
Hegseth承诺，国防部将确保“让最优秀、最聪明的人才担任每个职位”，并呼应川普的言论，批评DEI政策，强调“国防部的 DEI 时代已经结束。”
川普总统的发言引发民主党高层强烈批评。参议院少数党领袖Chuck Schumer严厉谴责川普在调查尚未明朗、家属仍在接获通知之际，就散播毫无根据的猜测。
Schumer表示，“网络评论员散布阴谋论是一回事，但当美国总统在遇难者遗体仍在打捞、家属尚未完全得知消息的时候，抛出这些毫无根据的臆测，简直令人作呕。”
出席记者会的交通部长Sean Duffy于周三刚宣誓就职。他概述了目前政府对坠机事故的“全政府应对措施”，并承诺将尽快查明事故真相：“我们不会花三年、四年，而是要用最快的速度彻底查清这起调查。”
多名花样滑冰选手罹难
美国花样滑冰协会官员证实，机上载有至少14名美国花滑队成员。波士顿滑冰俱乐部则证实，有六名俱乐部成员或相关人员在此次事故中遇难，其中包括选手 Jinna Han 和 Spencer Lane 及他们的母亲，还有1994年双人滑世界冠军、曾两次参加奥运会的 Evgenia Shishkova 和 Vadim Naumov 夫妇。不过他们的儿子 Maxim Naumov 并不在飞机上。
事故发生时，这些滑冰选手正从堪萨斯州威奇托返回，他们刚参加完美国花样滑冰锦标赛及随后的训练营。美国花样滑冰协会在声明中表示：“我们确认有多名滑冰界成员乘坐这趟航班，并在事故中不幸罹难。这是一次无法言喻的悲剧，我们向遇难者的家属致以最深切的哀悼。”国际滑联（ISU）也表示对事故深感震惊，并承诺全力支持受影响的群体。
这已经不是花样滑冰运动员第一次碰到航空事故，1961年美国花滑队遭遇空难，当时18名国家队成员 在飞往布拉格参加世锦赛的途中遇难，赛事因此被取消。此外，这起空难也让人回忆起1982年佛罗里达航空的航班坠毁在波托马克河并造成78人遇难的惨剧。
里根机场或存严重安全风险
这起悲剧引发了外界对机场安全问题的关注。多年来，一些专家、政界人士和机场管理人员一直警告称，里根国家机场存在严重的安全风险。
作为全国最繁忙的机场之一，里根国家机场紧邻白宫、五角大楼、国会山等联邦机构，空域里客机和军机混飞。一些军机日常要在那些联邦重要设施上空进行巡逻。加之空管人员短缺问题，这里已有多次险些发生航班相撞事故。然而近年来，该机场的航班量还在不断增长。尽管机场管理方曾对此表示反对，但国会仍在去年强制 DCA 增加每日航班。弗吉尼亚州参议员 Tim Kaine 当时曾警告，这将加剧空域拥堵并提高事故风险。
2023 年，DCA 旅客吞吐量达 2,550 万人，创历史新高。该机场主要依赖 1/19 号跑道，长度仅 6,869 英尺，相较于其他主要机场跑道较短。而由于 DCA 的另两条跑道更短，1/19 跑道承担了全美最高流量。美国区域机场保护联盟在去年 4 月曾警告称：“DCA 目前已接近容量上限，如果修改‘时间与范围规则’，可能导致严重超负荷。”
参议员 Kaine 周四早晨在接受媒体采访时表示，目前尚不能确定事故原因，应等待国家运输安全委员会 NTSB 的调查结果。不过，他再次强调自己对华盛顿空域拥挤的担忧，尤其是在 9·11 事件后，空域安全规定限制了航班的飞行范围，而乘客数量却不断增长。
Kaine 在 NPR 采访中表示：“我们这些住在这里的人都清楚，这里的空域极其复杂且拥挤……这里既有商业航班，又有军机飞行，还有总统乘坐空军一号——空域十分繁忙，还受到特殊规定的限制。”
一起本不该发生的悲剧
前达美航空机长 Allen Campbell 在回顾这起撞机事故时表示，DCA 机场空域狭窄、航班密集，是全美最具挑战性的降落机场之一。拥有 20,000+ 小时飞行经验的 Campbell 警告：“你绝不希望第一次降落就遇上 DCA 机场。”
Campbell 指出，美国航空飞行员当时专注降落，不可能察觉到侧方的黑鹰直升机。更何况，黑色直升机在夜间本就难以辨识，即便飞行员发现了直升机，他们的选择仍然极其有限，因为当时航速较低，且襟翼已展开，难以做出大幅动作。
Campbell 还强调，直升机飞行员是否佩戴夜视镜可能是关键问题，因为夜视镜限制了飞行员的周边视野，难以看清那些没有直接出现在他们视野前方的物体。Campbell 也表示，这一悲剧本不该发生。
里根国家机场历史
DCA 最早于 1941 年 6 月由富兰克林·D·罗斯福总统正式启用。这里原名国家机场，建于波托马克河的泥滩之上，旨在服务不断增长的华盛顿地区航空需求。据机场官员回忆，当时航空公司需通过抽签决定谁可以率先降落，最终美国航空赢得了这一殊荣。1998 年，美国国会将其正式更名为罗纳德·里根华盛顿国家机场。
来源：咕噜整理报道
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