作为中国石油深耕辽宁的炼化“七子”之一，辽河石化公司牢记“国之大者”，在高质量发展的道路上阔步前进。
党的二十届三中全会指出，推进国有经济布局优化和结构调整，推动国有资本和国有企业做强做优做大，增强核心功能，提升核心竞争力。
推动改革取得更大成效，因地制宜是关键，必须找准切入点，把准落脚点。赋能新发展，发力新赛道，辽河石化公司全力打造中国石油最大的低硫船燃生产基地，低硫船燃已经是企业提质增效的关键产品。
“经过持续不断的技术升级和设施改造，辽河石化公司低硫船燃从最开始的年产几十万吨，到目前年产能接近140万吨，成为中国石油最大的低硫船燃生产基地，这是一场持久的攻坚战！”辽河石化公司主要负责人说。
冲刺四季度，打好“收官战”。辽河石化公司上下正咬定目标不放松，科学把握生产节奏，全力以赴抓好低硫船燃生产经营，切实保障市场供应。
精准发力，抢占市场先机——
科技创新既是提升企业核心竞争力的关键变量，更是增强企业核心功能的重要保障。
辽河石化早在国际海事组织颁布“限硫令”的前两年就积极布局国内低硫船燃市场，组织科研攻关，全力抢占市场先机。组织完成了RMG180、RMG380、RMG500和RMG700系列牌号低硫船用残渣燃料油新产品的研发，2019年4月完成低硫船燃首次调和生产试验任务，生产船燃产品4500吨。经过一年的不断优化调整，2020年公司生产低硫船燃86万吨，圆满完成了年度生产任务。
辽河石化研制开发的低硫船用燃料系列产品的硫含量均在0.4%以下，低于国际海事组织“限硫令”的环保上限指标，且产品资源丰富、产品质量稳定、生产工艺可靠、生产成本低廉，跟国际国内同类生产企业相比，资源优势、技术优势、产品质量优势和生产成本优势明显。
牢牢抓住国家出口退税政策的有利时机，辽河石化积极与中国船舶燃料有限责任公司、中国联合石油有限责任公司沟通，在大连北良港海关的大力支持下，打通了国产燃料油供给国际航行船舶的“最后一公里”，成为我国首单低硫船燃出口供货商。这是我国首单享受出口退税政策的船用燃料油业务。此举打通了国内炼厂为国际航行船舶加注燃料油的出口流程，为辽河石化重质油品开拓了新的市场渠道。
随着海外业务的不断拓展，辽河石化将继续加强与中船燃、中联油沟通合作，根据国际市场需求，扩大国际市场份额，不断提升品牌影响力，助力中国石油建设世界一流综合性国际能源公司。
辽河石化坚定市场战略定位，结合低硫船燃效益较高的实际，调整生产经营情况，制定周密计划，保证低硫船燃效益最大化。
为了提高低硫船燃产量，公司采取在线调和方式。在执行船燃销售计划时，辽河石化重点对接相关公司报关计划与拉运节奏，满足公司生产平衡需要。同时，合理优化平衡各流向出口低硫船燃的外运，以保证最大日运输量；与港口保持密切联系，紧凑安排船舶外运计划，提高产品输出效率；提前与运输公司对接车辆信息，保障日用车辆按时输送，准备好应急车辆，强化入厂车辆管控。
此外，为进一步扩大国际市场份额，确保实现集团公司低硫船燃整体战略目标，辽河石化积极推进低硫船燃改造项目，改造完成了焦化蜡油、混合稠油减压渣油调和生产低硫船燃的生产设施，新建一座1万立方米储罐，优化改造12号、13号罐区和生产流程，降低低硫船燃的调和成本。
辽河石化先后优化改造了蜡油、直馏柴油、改质轻重柴油以及多套装置渣油的外送流程，可随市场变化调整产量，同时优化产品物料，追求效益最大化。通过对储运系统不断优化，可实现生产、调和、外运同时进行，提高了生产效率，降低了综合能耗。
辽河石化坚持走好低成本发展之路，牢固树立过紧日子思想，把“节能降耗 控本增效”延伸到低硫船燃生产和管理的每一个环节。
在生产过程中，辽河石化优化船燃调和组分，在保证产品质量的同时，确保效益最大化；能耗方面，船燃储罐的加热系统、工艺管线的伴热系统已经由低压蒸汽改为导热油加热，可随环境和生产运行随时调节，节省了低压蒸汽；在调和用电方面，采取管道在线调和、轻重组分混合外送，减少中间倒油环节、缩短调和时间，降低电耗；在汽车外运环节，采用自控调节的变频机泵，间断装车，达到降低电耗的目的；在火车装车环节，采用大排量、低扬程的机泵，达到节能的目的。
辽河石化充分利用低温余热，降低船燃温度，降低安全环保风险。投用西蒸馏减压渣油掺炼蜡油流程，船燃重料西减渣出装置温度降低了30℃，并逐步将西减渣出装置温度控制在100至105℃。目前，船燃调和后温度降低了10℃，余热得到了充分利用。
风劲帆满海天阔，奋楫潮头逐浪高。面对愈发激烈的市场竞争，辽河石化公司将积极适应新时代改革发展要求，结合实际开拓创新，加快结构调整及转型升级，深入推进“减油增化”，在新时代东北振兴新征程上踔厉奋发、笃行不怠，奋力谱写高质量发展崭新篇章。
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文字：许萍萍 赵丽
图片：辽河石化
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