2021年到2022年
在耶鲁大学计算机科学系
攻读硕士生的吴元培
无意中接触到一款模拟飞行游戏
从此一发不可收拾
他甚至为此做了一份
手写的54页的飞行笔记
即便游戏装备再高仿真
也无法替代真实空中驾驶的感觉
当轻型运动飞机机翼
第一次离开地面那刻
他感到了自由和梦想
离自己很近很近
飞行笔记：
开飞机和开车一样，唯手熟尔
作为博三学生，吴元培的课业很忙
飞行是他工作学习之余最大的爱好
在租来的房间里，坐在模拟驾驶舱
操作模拟飞行游戏装备
这个弹丸之地
是他可以放下所有压力的“桃花源”
这些外设装备要耗费数万“巨资”配齐
几乎花费了他大部分的工资收入
这些年，吴元培陆陆续续花费了
上千小时在模拟飞行上
在美国留学时，吴元培惊讶于
那里私人飞行的发达程度
回到上海家乡继续深造后
吴元培萌发了
考取运动类飞行执照的念头
几经对比，他挑选了离上海最近的
苏州澄湖机场参加培训
在实验室里，吴元培所做的操作系统研究内容精密又复杂，十分考验研究者冷静、严谨等基本素养。
“博士生压力很大，开飞机的时候我彻底放空自我，感觉很惬意。我喜欢仪表操作，热爱看窗外的风景。”在吴元培看来，热爱飞行属于人类的本能，莱特兄弟当年之所以制造出第一架有动力的飞机也正是源于这种本能。
第一次参加“村飞赛”
就摘得亚军
吴元培加入了一个上百人的
长三角飞行爱好者群
群友们彼此礼貌地称呼对方为机长
上周末，吴元培驱车前往江苏宜兴
参加了由乔戈里峰航空俱乐部
和巨嘴鸟航空飞友会发起的
主要面向飞行爱好者群体
轻型运动飞机公开赛
吴元培告诉青年报·青春上海记者
这场比赛也被称为“村飞赛”
是国内为数不多的
飞行类竞技类比赛
低空飞行比赛合影
吴元培和冠军、季军合影
2024年第三届全国轻型飞机锦标赛冠军团队机长钱学斌曾在分享中提到，中国的飞行运动处于刚刚起步阶段，参与人数太少，活跃人数不过几千人。但在欧洲，自制飞机的零部件很容易买到，有很多飞友具有自制飞机的能力。
对此观点，吴元培也是感同身受，“在美国飞行的成本是100多美元/小时，国内是2000多人民币/小时。未来，只有当爱好者的人数成规模了，飞行的成本才会越来越低。”
已经拿到轻型飞行运动类执照的吴元培目前有资格驾驶1.2吨以下的小飞机。他透露说，自己有计划再考取私人飞行执照(PPL)，在飞行这项爱好上“升级打怪”。
年轻飞友数量越来越多
是大势所趋
对于像吴元培这样的00后
加入到飞友行列
获得冠军的85后爱好者王尧
并不觉得奇怪
“这几年，国内大力提倡低空经济
以前想要学飞行执照是不可想象的
现在江浙沪乃至全国
有不少飞行机构纷纷开设了培训课程
让有飞行梦想的人得以圆梦”
“年轻飞友数量越来越多是大势所趋。”巨嘴鸟航空飞友会的主理人张欣分析说，这些年以歼20、运20、C919等国产飞机的出现为标志，中国的航空工业的不断壮大。
就拿“村飞赛”为例，比赛选用的为国内保有量最多的运动类飞机机型，分别为SA-60L、DL-2L、CTLS，其中前两款都为国内自主设计并生产的飞机。
“当下，国家大力倡导低空经济，空域不断放开，私人飞行运动也将会逐步普及。目前，国内大多数城市其实都有通航机场以及飞行营地，有些城市甚至拥有多个飞行营地，随着航空文化不断普及，将会有更多的航空爱好者转变成真正的飞行员。”
