1902年
一位法国天才探险家
Jean-Baptiste Charcot
让-巴蒂斯特·夏古
穿越北极圈
开启了伟大的航海史
2021年9月6日
指挥官夏古号
在北极水域试航
达成了
“第一艘抵达
地理北极点的法国邮轮”
这一成就
三周后
这艘冠以探险家
让-巴蒂斯特·夏古之名
并承袭其精神的邮轮
在她的始发母港
勒阿弗尔港
举办了正式的下水庆典
一个梦想
从零构建
六个年头
让梦照进了现实
指挥官夏古号
全球第一艘极地奢华探险邮轮，具有民用最高破冰能力的奢华邮轮，让她能够丝滑地穿梭在南北极。她的名字来源于法国著名探险家让-巴蒂斯特·夏古，二十世纪初法国极地探险领域的代表人物之一、法国科学家、医学博士及极地科学家。
#1
故事的最初
The beginning of the story
指挥官夏古号的设计与建造，源于一个想法：循迹先驱，承继其无惧冰上探险的精神，挑战仍处于未知的极地区域，以期获得惊心动魄的体验，并能更深入地了解世界两极。
在数年前建造一艘环境友好的
混合电力深度极地探险船
并带探险者去世界尽头的想法
似乎遥不可及
当时的科技发展，一定程度上局限了船只建造技术、清洁航运的实现，而如何保障极端环境下航行的舒适性，和规划几乎没有地图可供参考的独特目的地行程，于庞洛而言也是一种挑战：所幸，以最初的草图为原点，经过6年的不懈努力，终于克服重重难关，使“指挥官夏古号”在万众期待中闪亮登场。
如今，为整个项目做出贡献的团队成员，他们的宝贵经历是怎么样的？
一个近乎“疯狂”的构想
“我第一次听说指挥官夏古号这个项目是在 2015年，当时我仍在公司总部工作。一开始，我对此有些怀疑，觉得项目颇具挑战，经一番讨论之后愈发意识到这个项目有些超乎寻常的‘疯狂’。
然而，当我想起让-巴蒂斯特·夏古的座右铭时，我不由地问自己：‘为什么不呢？’最终，迎接我们的是项目的圆满完成。”
——José Sarioa
庞洛探险主管
刻在DNA里的创新
“六年前当第一次听说这个项目的时候,我非常地讶异。这对庞洛来说是一大飞跃,将极地探险提升到了全新的境界，我意识到对于创新的追求已经牢牢刻在了庞洛的 DNA中。接受全新的挑战吧！相信我们正在将业务拓展到一个前所未有的领域。”
——Patrick Marchesseau
指挥官夏古号船长
梦想成真
“建造一艘真正能够开展极地探险的船,是每一位航海员的梦想。就我个人而言，这可以说是对过去 15 年极地航行生涯的最好献礼。”
——Étienne Garcia
指挥官夏古号船长
#2
从零构想
From scratch
“我们必须从头至尾构想、开发和设计一切。世界上从来没有像指挥官夏古号一样的船只。”
指挥官夏古号——从零开始构想的伟大项目。作为第一艘极地探险客船，围绕“深度极地探险船”项目展开，一艘具有严格航海技术要求的客船。
而在此之前，世界上还没有一艘这样的船舶，无论是在造船工程、海上安全、天然气推进系统、电池集成还是混合电动模块，指挥官夏古号的建设团队都没有任何蓝图，意味着这个挑战变得更加艰难。
除此之外，设计师们还面临美学和环境可持续两个方面的挑战。前者求采用一种特殊的重量分布方式。指挥官夏古号看上去像是一艘经典轮船，它的后续设计需要与庞洛家族中其它邮轮的风格相契合。船身整体设计巧妙地将曲线与清晰线条组合在一起，易唤起人们对于船冰山的联想。
早在2015年前，适用客船的液化天然气（LNG）存储技术尚处于开发阶段，而指挥官夏古号作为一艘由液化天然气（LNG）驱动的气电混合动力船只成为迄今为止LNG技术在海轮上最成功的应用。
破冰等级达到PC2，是极地客船的一个伟大壮举！常见的极地船舶一般在PC6的破冰等级，而指挥官夏古号则高达 PC2 破冰等级。她是世界上第一艘达到这个等级的客船。
指挥官夏古号冰级
对照国际船级社协会对极地船级的描述，根据已知的信息，目前南北极的民用/商用船只中，仅有“50年胜利号”接近PC1的破冰等级，而我国的极地探险船“雪龙号”破冰等级相当于PC6，“雪龙2号”破冰等级达到PC3。
而在指挥官夏古号出现前，基于国际南极旅游组织协会(IAATO)对于环保的要求，南极旅游探险船中没有破冰船，只有具有一定等级的抗冰船。
#3
六个年头
Six years
2015 一个雄心壮志的项目
1905年，让-巴蒂斯特·夏古在南极进行了第一次远征。在110年后，庞洛邮轮希望通过提供在随船专家与科学家的陪伴下，前往与世隔绝之地的负责任探险方式，进一步推动探险事业的发展。由此萌生了开发一艘混合动力深度极地探索船的想法。
2015-2016 第一批草图
芬兰工程公司Aker Arctic和造船公司Stirling Design International (SDI)着手评估一艘能够破冰前行的奢华邮轮的设计及其环境影响。
2017 订单通过
庞洛邮轮正式宣布了指挥官夏古号项目启动，并将订单委托给挪威造船商VARD。这家造船商以其在原型船领域：如破冰船和探险邮轮的专业知识而著名。
2018 设计和建造
为契合外部环境，设计师Jean-Philippe Nuel和Jean-Michel Wilmotte提出了他们对于船舶内部空间的构想。首先是切割钢材和安装龙骨，以此展开船舶的建造过程。
2020 AZIPOD吊舱式推进器的安装
指挥官夏古号在圣纳泽尔市安装了两个在推进器系统中威力数一数二的吊舱式推进器。由于能够 360°旋转，在穿越冰层时，这两个推进器使船舶具有高机动性的同时，也能提供最大的能源效率。
2021 成功的冰上测试
庞洛邮轮的团队与VARD、VIKING、Arker Arctic各自的团队一同在挪威沿海、格陵兰岛东北部和斯瓦尔巴群岛北部的冰区中进行实地性能测试。
2021.9.6 抵达地理北极点
上午10点38分，指挥官夏古号成为第一艘抵达地理北极点的法国邮轮，创下新的里程碑。
2021.10.1 首航仪式
在勒阿弗尔，也就是让-巴蒂斯特·夏古远征启航的港口，指挥官夏古号接受了传统祝福仪式，预示即将开启新的征程。
指挥官夏古号，这个承载着极地探险史脚步的名字，为项目的萌芽赋上不同寻常的色彩。历经整整六年的不懈努力，庞洛邮轮最终能够见证指挥官夏古号启航。
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