2024年的尾声，动力电池产业走向一个新的变革节点。一方面，以头部企业为首的扩产项目不断上马；另一方面，以固态电池为代表的新型电池项目快速上量。
“扩产”仍然是动力电池行业下半年的关键词之一，只不过，这次扩产潮的主角更为集中。 12月10日晚间，宁德时代宣布与Stellantis合作在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市兴建电池工厂。该电池工厂预计总投资规模40.38亿欧元，年产动力电池50GWh，产品目标客户为Stellantis。这座新工厂将是宁德时代在欧洲布局的第三个生产基地。 11月26日，宁德时代洛阳基地首批电芯下仓出货，标志着基地首条电芯生产线正式投产。更早之前，今年10月，据当地媒体报道，宁德时代在四川落地的另一整车企业合作项目——时代吉利动力电池生产基地，也已完成扩能计划备案，产能将在现有规模上进一步提升。 比亚迪7月8日宣布，公司与深汕特别合作区完成比亚迪汽车工业园三期项目签约，总投资65亿元，建设电池pack线及新能源汽车核心零部件工厂。 另外，赣锋锂业与中创新航在今年三季度也有新项目签约。 据盖世汽车不完全统计，今年三季度，动力电池企业在国内外新投建项目共计25个，总投资金额超991亿元，规划动力电池产能超281GWh，有18个项目处于待建（签约、公示、拟建）的状态。 在动力电池产能发生结构性调整的同时，为应对激烈的市场竞争，契合市场需求的固态电池、大圆柱电池、快充电池等发展势头正旺。 当下，固态电池再次成为市场热点话题。电池企业和车企加快布局固态电池的研发，固态电池产业化不断提速。目前，多家车企和电池厂公布固态电池相关进展。 接受记者采访的业内人士普遍认为，尽管固态电池的产业化进程及技术成熟度仍有待观察，但固态电池代表的新型电池技术方向是比较明确的。“固态电池产业化持续催化，未来有望在电动车、储能多个领域广泛应用。固态电池可能是未来主机厂、电池企业要重点去突破并发展的一个方向。”华东地区一位电池行业人士告诉记者。 此外，钠电池、大圆柱电池等电池技术路线也有产业化消息传来。近期，多家公司宣布钠离子电池量产。“大家对于新技术的关注还是基于目前锂电产品存在的一些痛点，如快充、长续航、安全性、高低温性能、高性价比等，这些促使行业不断突破和创新，寻找更优的解决方案。”受访人士告诉记者，随着应用场景的不断拓宽，不同的产品将有不同的生存空间。例如，钠电池将在对成本要求更高的储能、两轮电动车等市场有较大潜力，固态电池随着产业化程度的不断提升，在动力电池市场的空间将逐步被打开。 据TrendForce集邦咨询最新调查，随着飞行汽车、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、城市空中交通（UAM）的发展，固态电池有望成为低空飞行载具的一项主流电池技术，预计在相关国家政策的支持下，全球低空飞行市场对固态电池的需求将于2030年达到86GWh，2035年进一步增长至302GWh。 受访专家表示，从动力电池行业发展趋势来看，动力电池市场集中度会进一步提升，与市场端的结合也会越来越紧密，动力电池在应用场景上还会不断延伸。 目前，头部企业在积极推动多元场景的电动化，例如船舶市场、工程机械市场、eVTOL市场等。对于处于行业调整期中的动力电池企业来说，可以努力提升产品品质，强化新技术研发，拓展新应用场景等，从而实现企业转型升级发展。
