智能网联汽车是全球汽车产业发展的战略方向和制高点，是推动汽车产业转型升级的重要突破口。当前，智能网联汽车技术快速迭代、产业生态快速演进，尤其是2021年以来，工业和信息化部等部门先后发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（简称《意见》）、《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》等相关政策，组织开展智能网联汽车准入和上路通行试点、“车路云一体化”试点，推动产业发展驶入快车道。
目前，搭载组合驾驶辅助功能的智能网联汽车是企业推广应用的重点。根据国家标准GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化分为应急辅助（L0）、部分驾驶辅助（L1）、组合驾驶辅助（L2）、有条件自动驾驶（L3）、高度自动驾驶（L4）、完全自动驾驶（L5）。按照目前产业政策要求，L3级及以上智能网联汽车生产准入和上路通行需要申请试点，L0-L2级智能网联汽车在《意见》中提出了相关要求，且工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局2024年8月发布《关于进一步加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理的通知（征求意见稿）》，拟进一步加强组合驾驶辅助准入管理、OTA升级活动监督管理等。汽车企业为提高产品竞争力，重点加强了L2级智能网联汽车（即组合驾驶辅助车辆）的研发和推广应用。据工业和信息化部公开数据，截至2024年11月，L2级智能网联乘用车新车市场渗透率已达56.41%。
部分组合驾驶辅助车辆产品安全性有待提升。组合驾驶辅助系统的大量推广应用，在提高车辆安全性、舒适性、减轻驾驶疲劳的同时，也面临诸多安全风险隐患，因组合驾驶辅助功能导致的安全事故时有发生。一方面，汽车企业对于组合驾驶辅助系统安全设计不足，功能边界定义不清晰。比如传感器与感知融合的局限、复杂环境下决策能力与车辆控制的局限等均可能会导致系统失效。相较于L3级自动驾驶系统，搭载组合驾驶辅助系统的车辆需要驾驶员持续执行动态驾驶任务、实时监测环境和车辆性能，系统在边界内运行时可辅助驾驶员、但不会完全接管驾驶任务，部分组合驾驶辅助系统缺乏对驾驶员状态的有效监测和干预措施。另一方面，部分企业急于车型上市或测试验证能力不足，未对相应车型和功能的安全性、可靠性进行充分测试验证，可能导致车辆功能和性能不完善，待销售后再通过OTA方式进行升级和消除安全隐患。此外，部分企业在宣传或销售时夸大产品功能，未明确系统边界、安全响应等，导致消费者使用过程中过度依赖驾驶辅助系统，而忽视自身的驾驶责任，引发安全风险。
充分的测试验证对于保障组合驾驶辅助产品质量安全至关重要。组合驾驶辅助车辆的安全涉及整车功能安全、预期功能安全、网络安全和数据安全，且由于随时需要人车共驾，相比传统汽车安全要求更加复杂、测试要求更高。从国际上看，UN R171法规基于“五支柱”测试方法，评估组合驾驶辅助系统的总体要求、特定功能要求和系统验证要求，根据系统激活的先决条件和系统边界来选择测试方案。其中，安全管理体系审核包括制造商提供的系统功能说明、系统布局和原理图、制造商的安全理念和安全管理体系等详细文件，以证明在整个系统的设计、开发、生产、测试、运行等全生命周期过程中充分考虑了功能安全和预期功能安全；模拟仿真测试是采用SIL、HIL、回灌和数据闭环等多种技术手段，在虚拟环境中模拟各种驾驶场景，通过仿真泛化生成危险场景和边缘场景，评估系统的鲁棒性、安全性、可靠性，评估系统的反应能力和决策能力；封闭场地测试是针对可复现、可控的风险场景，测试车辆的基本驾驶能力，验证系统失效响应、人机交互、风险减缓策略的安全性；公共道路测试是对系统边界和安全响应、控制策略、人机交互、其他道路使用者交互等进行验证评估；在用车辆监测和报告则要求企业建立监控平台，收集和分析运行数据，并向认证机构报告运行情况、安全事故短期报告、定期报告。国内普遍的测试方法主要是基于“三支柱”，通过模拟仿真测试、封闭场地测试和公共道路测试，不断迭代测试和优化设计方案，有效验证和提升系统的可靠性和安全性。此外，通过渗透测试、模糊测试、漏洞扫描等方法进行测试验证信息安全，通过软件版本更新及读取、软件版本防篡改等方法测试验证软件升级功能的安全性和可靠性，通过功能安全集成测试和确认测试确保整车和系统功能满足相关要求，通过危害识别和风险评估、制定合理的风险可接受准则来保障预期功能安全。
近年来，在工业和信息化部、国家市场监督管理总局等主管部门指导下，尤其是主要检验检测机构在智能网联汽车测试技术、标准和测试装备研发等方面不断积累，基本已具备面向组合驾驶辅助系统的测试验证能力和质量管理基础。但是从行业总体来看，目前仍然存在测试评价标准不统一、测试验证能力较分散、工具自主率低，研发设计阶段的网络安全与威胁风险分析评估不足，软件质量及升级风险（尤其是给网络安全、数据安全可能带来的新风险）评估不充分，预期功能安全测试的场景库和工具链不完备等问题。汽车企业、检验检测机构等相关方需要持续加强研发投入，强化技术交流，不断提高测试验证能力，保障产业智能网联汽车产品不仅要有“量”的提升、还要有“质”的飞跃。
中国汽研作为汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地，深度支撑国家相关部门开展政策、技术等相关研究，持续推动智能网联汽车测试验证标准化进程。在智能网联测试验证方面，目前已建立了包括“三支柱”测试、功能安全、预期功能安全、网络安全和数据安全、OTA升级及高精导航定位等完整闭环全链条配套技术服务能力，制定并发布了全球首个智能网联汽车第三方测评体系IVISTA中国智能汽车指数。下一步，中国汽研将持续积极响应行业需求，不断加强汽车信息化/智能化产品、技术、数据和装备的研究和积累，与行业共同推动健全完善相关政策要求和标准体系，为智能网联汽车产业高质量发展保驾护航。
内容来源：政研咨询中心、信息智能事业部
编辑：党委宣传部
