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最近小米的动作真是让人目不暇接，从小米15系列发布会到全生态新品发布，小米似乎一刻也没有停下脚步。
就在大家都以为小米会稍微休息一下的时候，他们却在年末又开始了新一轮的冲刺。
先来看看小米最近的动态。前一阵子，小米的高管们纷纷开启了直播模式，王腾馨心、卢伟冰许斐等人不断爆料新品和后续发展计划。
而雷军本人则像是开了影分身模式，一边在工厂里催产量、拧螺丝、睡地板，另一边又跑到珠海航展参观，还要在广州车展前瞻直播中露面。
不仅如此，小米汽车的官方账号还发布了最新的「智能底盘预研技术」视频，真是忙得不亦乐乎，这不，雷军又带着他的团队带来了最新的智能底盘预研技术！
雷军也在段视频中详细解释了为什么小米要投入大量成本去研究底盘技术。
在新能源汽车智能化的时代，智能座舱、智能驾驶和汽车底盘构成了智能汽车的“新三大件”。
其中，底盘技术则是相对硬核的部分，直接影响到汽车的机械素质和操控性，而智能驾驶和智能座舱大家已经比较熟悉了，分别提升了驾驶的安全性和用户体验。
小米超级四电机系统：
小米超级四电机系统由两个全新自研电机和两个V8s电机组成，最大马力达到了惊人的2054PS。这不仅让车辆具备了超强的动力，还实现了四轮独立驱动，使得原地掉头和圆规掉头变得轻而易举。这对于新手司机来说，就无比幸福了。
小米全主动悬架：
小米全主动悬架在每个轮端都配备了4.6kW的动力源和双阀CDC，能够主动控制每个轮子的抗力。这意味着在行驶过程中，车辆可以更好地抑制颠簸和侧倾，提供更平稳的驾驶体验。
更有趣的是，这套悬架系统还可以接入小米的全生态，通过手机控制汽车跳舞或原地起跳，简直就是“汽车版的舞林大会”。
小米48V线控转向：
小米48V线控转向系统实现了方向盘和车轮的解耦，即方向盘和车轮之间没有机械连接，而是通过软件来调节。这意味着方向盘转多少，车轮转多少都可以精确控制，甚至可以做到打死方向盘，车轮都不转动。这项技术的核心目的是为未来的无方向盘座舱打基础。
小米48V线控制动：
小米48V线控制动系统将汽车的低压系统从12V升级到了48V，并取消了传统液压机构，采用电动卡钳来实现制动。这样做的好处是刹车控制精度更高，响应速度更快，续航里程也提高了10公里以上。
看到这里，你可能会觉得这些技术听起来很厉害，但离实际应用还有很长一段路要走。
然而，小米在这一点上已经证明了自己的实力。去年小米发布V8s电机时，也有很多网友质疑这是PPT技术，结果今年就直接搭载到了小米SU7 Ultra上，明年还将发布量产版。
小米SU7从发布以来，几乎所有的目标都实现了，这充分展示了小米在造车上的决心和执行力。
那么，这些最新的智能底盘核心技术会不会应用到明年发布的小米SUV上呢？
从目前的情况来看，可能性非常大。特别是全主动悬架技术，很有可能会出现在下一代SUV和迭代轿车上。至于超级四电机系统，大概率会留给下一代Ultra车型。
小米在智能汽车领域的布局和技术研发，不仅展示了其强大的综合实力，也为整个行业带来了新的发展方向。
虽然这些技术听起来有些科幻，但小米已经用实际行动证明了从PPT到现实并不是不可能，拭目以待吧！
你们对小米的智能底盘技术有什么看法呢？欢迎在评论区留言交流！
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编辑：小堡
