随着本周堪培拉Braddon区的Elouera Street和Mort Street街环形交叉路口的重新开放，对这里的重大升级施工也已经接近尾声，不过这里的居民对于升级施工为该区域带来的企业影响意见不一。
“我们一直在努力改善这个交叉路口，”当地社区团体The Braddon Collective的艾米·耶拉西奇（Amy Jelacic）说道。
路口的高度是根据政府新的道路设计指南增加的
图片：城市重建局（CRA）
“现有的环道路口鼓励司机鲁莽驾驶、超速行驶，并且注意力不集中，但这里却是行人活动频繁的区域。我们当然真的希望新的设计能减少并消除司机的不良驾驶行为。”
继今年初对Lonsdale Street街（Braddon的主干道）进行升级之后，城市重建局（CRA）已将Elouera Street和Mort Street街交叉路口升级成“凸起的路口”。
该设计符合首都领地政府计划，即修建更多欧洲风格的道路，此计划于去年5月以草案形式公布。
该计划要求在堪培拉各地修建更多高架人行横道、彩色自行车道、更窄的道路和更窄的拐角，以减缓司机驾驶速度，并为“积极出行”的用户提供更好保护。
新的交叉路口“优先考虑行人安全和可达性”，位于Braddon的商家和Elouera Street街之间。包括四个指定的行人过街天桥，以及“新的路面、增强的照明和花坛”。
过街的距离也已缩短，还设计了更宽的路缘以减缓驾驶员的速度，并且较低的花坛“也让驾驶者更容易看到行人”。
每个入口处都有十字路口
图片：城市重建局（CRA）
“对Lonsdale Street街升级改造的初期咨询中，社区明确表示，首要任务是改善行人通道、缓解交通拥堵以及改善与 Elouera Street 街轻轨站的连接，”城市重建局（CRA）首席执行官克雷格·吉尔曼（Craig Gillman）表示。
“我们采纳了这些意见反馈，进行了升级改造，改善居民出行，让游客更容易前往Braddon的零售店和酒店餐饮场所。”
根据MyWay的数据，去年有超过26万次出行是在Elouera Street街轻轨站开始或结束的。吉尔曼先生表示，这些通勤者和游客现在将能够“享受更安全、更便捷的连接”。
“Braddon街景升级”最初由城市重建局（CRA）在2018年提出。估算耗资400万澳元。其余小型工程将于今年年底完成。
社区团体The Braddon Collective的艾米也曾在Braddon区生活了三年，她告诉Region，“很高兴看到新的设计原则能应用”，不过时间将告诉我们效果如何。
“我觉得看起来很棒，比以前更有吸引力，”她说。
总共有25个停车位被移除，取而代之的是更大的花坛和人行道，这对于这里的商家和游客来说褒贬不一。
艾米认为，由于缺乏人们前往这里的“切实证据”，Braddon没有必要增加停车位。
Braddon中心在重建过程中失去了25个停车位
图片：城市重建局（CRA）
但Braddon区由凯尔·瓦特（Kel Watt）带领的联合零售商和贸易商团体（BURT）早在2020年之前一直在就Braddon缺乏停车位的问题进行游说，并表示：“他们绝对收到了影响”。
“我知道现在大力推行积极出行，我很喜欢，我会自行车到处走，还有一辆滑板车。”
“这里有一家老年病学诊所、一家足病治疗诊所、几家全科医生和几家牙医，你不能让他们把车停在堪培拉市中心，然后带着他们83岁的祖母步行700米去老年病诊所。”
凯尔建议将Waves Car Wash洗车店后面的停车场（现在很碍眼）开发成多层停车场，或者至少是带有地下停车场的混合用途公寓。
虽然主要施工已经完成，交叉路口也已重新开放，但城市重建局（CRA）表示，未来几个月交叉路口周围的小型施工仍将继续进行。
今年晚些时候，重建局还将分享设计概念，来改善市中心和Braddon区之间的Cooyong Street街。
*本文由Region原创发布：
https://regionmedia.com.cn/the-4-million-upgrade-to-braddon-is-nearly-finished-but-theres-one-issue-the-locals-cant-agree-on/40366/
记者丨James Coleman
整理/编辑丨Laura
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