1适用范围
本标准用于指导介质为水：乙二醇/50:50的电动汽车PACK包液冷板散热的设计，目在于新开发的液冷板设计合理有效。本规范是液冷板的设计指导。同时规定了有关产品的制作、检查、使用等内容。
2功能
①散热功率大，避免过量温升的发生；②可靠性高，在振动、冲击等严酷条件下防止泄露；③散热设计精准，避免模组温差过大；④轻量化。
3规范引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
3术语和定义
3.1液冷板
在电池系统中，适用于充满间接接触液冷工质的金属散热器称为液冷。液冷板一般由铝合金模具挤出或者冲压成型的金属板或者金属管，经过焊接成型。
3.2进出水口接头
这是用于液冷工质循环的进出水口，一般由AL6061材质经过机加工成型，与液冷板经过焊接而成。
3.3导热性能
指液冷板的导热能力，由液冷板材质的导热系数而定。
3.4焊接工艺类型
液冷板的焊接有钎焊、搅拌摩擦焊和无钎料焊三种。
钎焊工艺广泛用于传统的汽车散热器焊接，它是利用液态钎料浸湿母材、填充接口间隙与母材相互扩散来连接焊件，焊接优势在于可以焊接复杂结构，而且焊件的厚度可以做到非常薄。
搅拌摩擦焊是利用焊头和工件端面相互运动与摩擦产生的热，使端部达到热塑性状态完成焊接，这种焊接要求焊件自身具有足够强度。
无料钎焊是在钎焊的基础上发展而来，焊接的焊件厚度和重量都可以做到最小。
4液冷板设计技术参数输入
表4-1 液冷板设计输入参数表
项目 | 参数 | 备注 |
电池模组边界尺寸（mm） | 确定冷板总体尺寸 | |
电池模组类型 | 方形/圆形/软包 | 确定冷却板的结构型式及布置方式 |
电池模组间的温差要求 | 一般要求温差≤5℃ | |
介质类型 | 常用：水+乙二醇 | |
重量 | 要求轻量化 |
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