随着新能源产业的发展，人们对电池包的安全性和充放电性能要求越来越高，电池包向着高能量密度和大倍率充电的方向发展。为了更精确的评估电池热管理性能，热管理的工况越来越复杂，如何把复杂的工况条件转化为仿真输入的边界条件是热管理仿真工程师的一个巨大的挑战，目前基础的软件设置已经满足不了常规的热管理工况，需要结合软件的函数控制和简单编程语言才能实现。
以下为LEVEL水平线团队打造热管理设计和仿真系列课程，团队成员为行业内工作年限10年以上的资深研发工程师，课程在都是基于工程经验进行讲解，让你从小白走向利用软件和经验的角度去分析问题。目前市场上唯一一套从工程经验实际出发和软件使用相结合对新能源动力电池/储能热管理策略仿真、热失控仿真、超级快充、多面冷却仿真技巧、电池MAP快充时间优化仿真各个关键环节进行系统讲解课程。
目前课程针对课程专题一模块进行了更新，专题一花费将近1个月的时间，从素材的准备，为了给学员带来更好的体验，课程模型采用和实际工程贴近案例进行演示，所有的算列课程讲解前都进行计算验证。感兴趣的和添加小编微信进行了解更多
如下为课程部内容成果展示：
新能源汽车全工况热管理
工况 | 工况策略 | 目标 |
常温map快充 | 环境25℃，电池包初始25℃，冷却液流量18L/min（321.9g/s），全程液冷；最大制冷功率6kW（温差5.7），进口目标水温18℃， 按充电MAP将实际SOC从10%充电至80% | 最高温度≤55℃，最大温差≤5℃。 |
高温map快充+ WLTC放电 | 环境40℃，电池包初始40℃， •按MAP 快充SOC30% to SOC80%；冷却液流量18L/min，全程液冷；最大制冷功率6kW，进口目标水温20℃ •初始SOC80，运行 WLTP工况 至 SOC50% | |
快充+高速行车（恒功率放电）循环 | 环境25℃，电池包初始25℃， •按MAP 快充SOC30% to SOC80%；冷却液流量18L/min，全程液冷；最大制冷功率6kW，进口目标水温18℃ •85kW放电SOC80% to SOC30%,冷却液流量18L/min，冷却策略：流量18L/min38开启冷却，35℃关闭冷却 | |
低温加热+map快充 | 环境-20℃，电池包初始-20℃， •冷却液流量18L/min，最大加热功率5kW(4.7)，加热进口目标水温40℃，加热至0℃开始快充，加热至10℃停止加热。 •按充电MAP将实际SOC从10%充电至80%，流量18L/min，冷却策略：30开启冷却，25℃关闭冷却，最大制冷功率3.5kW(3.3)，冷却进口目标水温18℃ |
通过电芯的充电的矩阵，在soc和温度两个维度，实现电芯实时工作下的电流，同时在soc和温度两个维度，实现电芯实时工作下的内阻，从而获得电芯的时候工作的发热量，可有效的提高仿真效率，同时可评估快充下快充的时间。
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