合肥城市空中交通枢纽港正式落成，未来，市民可以在这里乘坐“飞行的士”；高能量固态电池取得重大技术突破，eVTOL航空器飞行时长增加了一倍多；《合肥市城市空中交通低空基础设施和场景应用规划》正式发布，未来三年，合肥将围绕“五圆五线”构建城市空中交通载人运输网络……11月13日下午，合肥城市空中交通枢纽港落成暨高能量固态电池重大技术突破与低空规划成果发布会在骆岗公园举行，我市一批低空经济领域新成果、新布局集中亮相。11月13日下午，位于骆岗公园的合肥城市空中交通枢纽港，一架8轴16个旋翼的“飞行的士”缓缓上升，现场观众纷纷拿起手机，记录这一“未来出行”的场景预演。当天，合肥城市空中交通枢纽港正式宣布落成。未来，市民将可以在这里购票登机，乘坐“飞行的士”，体验全新的出行方式。作为全国首个城市空中交通枢纽，这里集观光旅游、形象展示、城市会客、低空通勤等多功能于一体，占地面积1148.73平方米，设有购票大厅、安检区、候机区、乘机区、智慧指挥调度中心、翼life空间、充电维护区等，可同时存放10架航空器。合肥城市空中交通枢纽港的运营公司为合翼航空，旨在打造以骆岗公园为核心应用场景的低空交通生态。合翼航空成立于2024年，由合肥市国资平台与亿航智能联合成立，是安徽省第一家专注于城市空中交通商业化运营的公司。该公司运营的EH216-S为全球首个且唯一一个获得中国民航局颁发的型号合格证（TC）、标准适航证（AC）和生产许可证（PC）——“三证齐全”的载人级无人驾驶电动垂直起降（eVTOL）航空器。据悉，2024年7月，中国民航局已正式受理亿航智能运营子公司亿航通航和合资公司合翼航空递交的运营合格证（OC）申请。未来，合肥城市空中交通枢纽港将与骆岗公园内另一处低空运营中心——合肥骆岗空中交通运营中心一道，进行园区内载人观光、A-B接驳、婚庆、研学等商业化场景开拓，并以骆岗公园为示范区延伸至全市。48分10秒！借助新型高能量固态电池，EH216-S无人驾驶载人航空器飞行时长，比原来的23分钟足足增加了一倍多。当天下午，国际先进技术应用推进中心（合肥）正式发布旗下电池动力研究院最新研发成果——高能量固态电池产品。作为eVTOL的核心部件，电池动力技术是飞行器安全、高效运行的关键，国内外新能源企业为此展开了研发竞赛。今年9月，国际先进技术应用推进中心（合肥）正式设立电池动力研究院，采取“揭榜挂帅”的方式，联合亿航智能、欣界能源、零重力、国轩高科、中创新航等头部企业组成创新联合体，集中攻关高能量密度、高循环次数飞行电池技术。本次发布的高能量固态电池产品，基于欣界能源技术团队潜心十多年在材料和电芯技术上的研发和优化成果，采用锂金属负极和固态电解质，将电池能量密度提升至450Wh/kg以上，其中定型量产eVTOL用锂金属固态电池能量密度达到480Wh/kg以上。相比传统液态锂离子电池，实现续航翻倍增长。在安全性方面，模组Pack解决方案能有效解决锂金属固态电池膨胀问题，通过针刺、剪切、跌落试验和热失控试验，确保在极端工况条件下性能依然安全可靠。据悉，该电池产品装载亿航无人驾驶载人航空器EH216-S后，在广西贺州进行实测飞行。经过现场核验，沿预定飞行线路不间断持续飞行，全程飞行时长为48分10秒。“48分10秒，大约相当于从骆岗公园到新桥机场飞行两个来回。”国际先进技术应用推进中心（合肥）相关负责人介绍，得益于高能量固态电池重大技术突破，整体电池包方案已适配合肥市城市空中交通低空观光、应急救援、接驳飞行等应用场景，大幅提高续航里程，将加速推动eVTOL、无人机电池共性制造和商业化运行进程。未来，可乘坐“飞行的士”的地方，将不只有骆岗公园。合肥正努力构建一张城市空中交通载人运输网。当天下午，《合肥市城市空中交通低空基础设施和场景应用规划》正式发布。根据规划，合肥市计划在未来三年围绕“五圆五线”构建城市空中交通载人运输网络，建设超30个以上eVTOL起降点，形成对“一核四心”的城市主中心（骆岗公园、天鹅湖中心、老城中心、东部新中心、滨湖中心）及若干城市副中心的覆盖。类比地铁站，起降点是城市空中交通重要的基础设施，保障载人、载货无人机能飞、能降、能满足群众出行需求。过去一年，合肥市坚持“小投入、多试验”的原则推进低空经济软硬件设施建设，在骆岗公园试验建设“枢纽、基地、点位”三级起降基础设施。同时，以安全为底线，强化低空经济发展监管工作，同步建设信息保障、安全防控、综合管控三类基础设施，取得显著成效。2025年至2027年，合肥市计划在骆岗公园、天鹅湖、科大硅谷核心区、巢湖中庙、包河磨滩建设五个“3分钟飞行圈”，可直达华为总部、安粮大厦等企业总部CBD，合肥市科技馆、合柴1972等都市商圈，大圩生态园、姥山岛等旅游休憩地。同时，建设“高铁南站-新桥机场”“骆岗公园-三河古镇”“新站高新区-空港新区芯屏专线”等五条“15分钟联运线”。在坚守安全底线的前提下，加快形成“高效、便捷、规模化”的城市空中交通试验试点经验。布局“未来出行”，逐梦“低空之城”，合肥为何能一次性拿出这么多“硬核干货”？早在2021年，《国家综合立体交通网规划纲要》就明确提出发展低空经济，安徽成为全国第三个、长三角第一个全域低空空域管理改革试点省份。合肥，当仁不让成为国家试点的中心和重要枢纽节点。2023年9月，合肥市委研究部署了合肥战新产业融合集群发展意见，将低空经济纳入“6+5+X”产业集群体系，作为全市前瞻布局五大先导产业集群之一。2024年6月，《合肥市支持低空经济发展若干政策》正式印发，从引进低空经济头部企业及机构、支持低空经济关键技术研发及转化、支持开通商业化常态化飞行航线、打造“无人机+”示范场景、支持低空经济基础设施建设、支持低空经济系统平台建设、营造低空经济发展生态等多方面进行政策赋能。全国首创低空智联网，全国第一个支持融合飞行的示范区、第一个城市空中交通枢纽港，成立国际先进技术应用推进中心（合肥）低空经济电池能源、飞控系统、适航服务三大研究院……如今的合肥，已成为低空产业发展的沃土、企业创新创造的乐园。目前，合肥已集聚亿航智能、零重力等产业链企业150余家，一系列零部件、通信技术等航空器上下游企业扎根落户，初步形成集研发、制造、销售、运营、服务于一体的产业集群。面向未来，合肥正乘势而上，全力打造具有国际影响力的“低空之城”。（李后祥）
11月13日下午，合肥市正式发布《城市空中交通低空基础设施和场景应用规划》，计划在未来三年，围绕“五圆五线”构建城市空中交通载人运输网络，建设超30个以上eVTOL起降点，形成对“一核四心”的城市主中心【骆岗公园、天鹅湖中心、老城中心、东部新中心、滨湖中心】及若干城市副中心的覆盖，持续满足在观光旅游、多式联运空中接驳、应急救援、网红拍摄、城郊通行、巡查处突等多场景应用需求。该《规划》依托具有低空飞行条件的eVTOL产品，重点解决起降场建设存在问题，形成面向规划建设的“8+2”导则内容：“8”为分级分类、场址用地选址、功能配置要求、起降硬件设施、信息保障设施、地面接驳设施、消防救援设施、投建营建议等8部分重点内容；“2”为服务载客和载货2类eVTOL起降场建设。该《规划》由市发改委（市低空专班）联合国际先进技术应用推进中心（合肥）、市自然资源和规划局、市飞服中心，面向亿航智能、零重力、迅蚁科技、中航金城、德智航创、览翌航空等低空重点企业征求意见，在参考国内外相关标准、导则基础上，结合合肥低空发展特点、相关部门及企业意见制定形成。下一步，合肥市将依托国际先进技术应用推进中心（合肥），联合民航安徽空管分局，加快建设市低空联合飞行服务中心，结合航线规划、空域资源、安全飞行、用地等方面的选址要求与建议，持续统筹做好全市低空飞行服务、飞行管控、起降设施规划等工作。同时围绕设施投资、建设、运营等工作，做好市区各级联动保障，实现全市低空多场景的应用实现，助力合肥市打造具有重要影响力的“低空之城”。去年以来，合肥市认真落实国家相关部门要求，坚持“小投入、多试验”，积极推进低空经济软硬件设施建设，在骆岗中央公园试验建设“枢纽、基地、点位”三级起降基础设施。同时，坚守安全底线，强化低空经济发展监管，同步建设信息保障、安全防控、综合管控三类基础设施，取得了显著成效。据了解，合肥市计划于2025年-2027年在骆岗中央公园、天鹅湖、科大硅谷核心区、巢湖中庙、包河磨滩建设五个“3分钟飞行圈”，可直达华为总部、安粮大厦等企业总部CBD，合肥市科技馆、合柴1972等都市商圈以及大圩生态园、姥山岛的旅游休憩地，并建设“高铁南站-新桥机场”、“骆岗公园-三河古镇”、“新站高新区-空港新区芯屏专线”等五条“15分钟联运线”，加快形成“安全、高效、便捷、规模化”的城市空中交通试验试点“合肥经验”。推荐阅读
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