据“HiEV大蒜粒车研所”消息，从多个不同的信息源获悉，比亚迪2025年500万台级的产销规划中，希望其中至少60%能够搭载高速NOA及以上的智驾系统，拉动NOA成为10 - 15万元车型的普及型配置。在投资卓驭科技之后，比亚迪定点了超过20款车型，将搭载基于地平线征程6系列和英伟达OrinN的智驾系统。
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据HiEV了解，大约在第三季度末，比亚迪已经在规划智驾的大规模量产，其向多家供应商披露了这样的信息：2025年，在其500万台级的排产规划中，60-70%要搭载高速NOA起步的智驾系统。
这相当于300多万套的装配量。而从价格带上，比亚迪希望高速NOA能覆盖到10-15万级的车型。
比亚迪激进推进智驾大批量产，其中一个原因是：智驾方案尤其是高速NOA变得成熟且成本可控。目前，行业主流的高速NOA系统MPI（需要用户接管的连续行驶里程数）可以做到数百公里级，而成本只需数干元。
一位来自供应链巨头的高层评价，如果（比亚迪这样做了），10-15万级没有高速NOA，其他家的车就没人买了。
随着比亚迪的积极推进，有行业高层预测，2025年二月份开始市场会迎来爆发性的增长。因为比亚迪这样做之后，大部分的自主品牌和合资车企都会跟进，
在前不久公布的工信部第390批新车目录中，比亚迪申报了十几款全新和改款的车型。其中，从海豚开始，其智能化配置已经支持选装内后视镜安装底座、外后视镜带摄像头、前雷达/后雷达/前保侧雷达/后保侧雷达。
此前，比亚迪集团董事长兼总裁王传福透露了目前智能驾驶的人力规模及规划，比亚迪目前拥有4000余人智驾团队，超3000人为软件工程师。王传福更表示，智能驾驶的时代“已经到来”。“做智能汽车就像造房子，不是敲代码就能做好的，必须以汽车电动化为基础，基础做不好就是在盖危房，未来比亚迪20万元以上车型可选装高阶智能驾驶辅助系统，30 万元以上车型标配”。
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