前两天去常州办事，在朋友家小区发现个有意思的事情。
业主都把车停在小区外面，明明修了地下车库，但里面停的车却是寥寥无几。
一了解才知道，大家嫌车位太贵了，路边有免费的的羊毛干嘛不薅。
我突然意识到，好像车位卖不动已经成了普遍现象。
在上海这样的情况甚至更严重。
最近中粮前滩海景壹号也正在甩卖自己的车位。
上海联合产权所上发布了一则公告，中粮前滩海景壹号股东方要处理掉小区剩余的未售车位。
整个资产包包括小区229个产权车位和1套94平的住宅。
出售的总价是5154万。
我去查了一下，网上房地产显示中粮前滩海景壹号还有一套1楼的没卖。
近期小区的同户型低楼层的挂牌价差不多在1300万。
如果去掉住宅的价格，那么229个车位的总价就是3854万。
也就是说，平均每个车位的价格16.8万。
我说一句“骨折价”不过分吧。
这可是在前滩国际商务区，上海中环内的地段。
现在很多外环外的新盘动不动都卖20万一个车位。
我看了一下当年车位开盘的价格，30-56万/个。
多数的车位其实就是50万一个，这次中粮算是3折往外卖。
就是按照最低价计算，那也是腰斩。
我感觉最直接的原因就是车位太多了。
小区一共438套住宅，但是建了877个车位。
按理说前滩这样的“富人区”，一家两个车位也不算很多。
但是小区全是小户型，也不见得都是土豪。
而且，车位这么充足的情况下，买车位就不可能是唯一选择。
卖不掉的又何止前滩中粮一家。
最近，徐汇滨江豪宅业宝能公馆也上新闻了。
明明小区车配比1：2，但是开发商却把B1层车位全部装上地锁，只售不租。
本来小区正常的租车位费用为600-800元/月。
但是第二个车位的价格要提高到2400元/月。
开发商为了让业主买车位，真是绞尽脑汁了。
毕竟宝能的车位价格30-98万/个。
98万什么概念，一套小县城的房子绰绰有余。
上半年的时候，新湖明珠城的开发商给业主发函，说车位的租金太便宜了，要涨价。
还不是因为车位卖不掉，近3成的车位没有买家。
最惨的还得是买了车位，转头就降价的。
亏的钱估计能在小区租很多年的车位。
之所以不好卖，其实还是车位的价格这些年涨了太多。
云锦东方最贵的车位，340万一组捆绑销售。
▲图源网络
是不是贫穷限制了你的想象力。
光这个车位的价格就够在很多城市买套豪宅了。
要知道百汇园，徐汇滨江的老牌豪宅，2014年第一次卖车位的时候价格只要23万。
如今徐滨车位卖到80-100万都很正常，涨了4倍啊。
百汇园2014年二手房大概5万多，现在平均15万，房子也才涨了3倍。
不得不说，比住宅价格泡沫更大的就是车位了。
其实只要不是小区车位非常紧张的情况下，租车位真的太划算了。
来看一组车位价格和租金的对比图。
以绿地海珀外滩为例，车位价格90万，租金1200元/月。
买车位的价格，可以租车位60年。
咱就说这房子你肯定住满60年吗。
车位比车子还贵真的有必要买吗。
这两年在二手交易的过程中，我的感受是，车位也没那么受欢迎了。
之前一个松江的朋友卖房，他是房子带车位一起卖。
一连几个出价的买家都是只给房子报价，不要车位。
没办法，最后只能车位和房子拆开卖，硬生生从总价拆掉了15万出去。
现实情况就是这样，卖房的时候有没有车位买家可能根本不在意，尤其是刚需客户。
有时候有车位甚至成为卖房的劣势。
买家一看，总感觉卖家加了车位是为了变相涨价。
搞不好还会被人家当成砍价的筹码。
车位15万，可能你只加了10万，想着属于让利出售，但是买家就是要你总价去掉15万。
你觉得是买家砍价不讲武德。
我觉得是现在的人想的越来越清楚了。
我给你算笔账：
你买一个车位，除了本来的车位钱还要交契税，物业还要额外收你车位管理费。
咱就说交的物业费难道只管地上，不管地下。
如果你去租一个车位，租赁价格就包含车位管理费。
如果小区车位充足，你找暂时不用的业主租车位比物业价格还能便宜。
真不能怪大家抠抠搜搜，毕竟现在是经济下行时期。
大家前两年买房吃了大亏，现在精打细算很正常。
如果房价还是大幅上涨时期，很多人会觉得车位也是一种投资，那自然好卖。
现在有这钱，还是先留着等经济好起来了再说。
在不知不觉中，大家连停车费都在省了。
你打开小红薯，大把的人分享在各个地方如何免费停车。
自己上班的写字楼每天50元，300米外的地方只要10块一天。
那肯定毫不犹豫地停过去。
5000块的手机买，50的停车费坚决不行。
主打一个该省省、该花花。
车位的问题，说到底还是供需结构的问题。
上海现在到底缺不缺车位呢？
2023年上海的注册机动车总量566.3万辆。
官方发布的2021年上海车位总量是532万个。
考虑到这两年还有新物业交付，车位数量有增长。
车和车位的比例基本上是1:1。
从总体情况看，肯定是不缺的。
但是具体到小区情况就不一样了。
2011年之后的小区普遍是供大于需的，因为建筑设计规范日趋成熟，车位建设充足。
也就不难解释为啥市区豪宅的车位现在也不受待见了。
而2011年以前的小区普遍是供小于求，而且房龄越久的供需失衡越严重。
市区老破小是最典型的，每天晚上都在上演抢车位大战。
难道说这位完全不值得买了吗。
我觉得以下几种情况还是可以买的：
1、终极住所、终极改善，放心买家里肯定用得到而且也不差钱。
2、有新能源车的可以根据自身经济实力买。毕竟充电桩必须要固定车位。
3、车位配比极低的小区可以考虑买，因为在小区内部形成了严重的供小于求。一定程度可能还有点升值潜力。
消费、购房的观念这两年一直在变。
车位可能再也不是所有人的必需品。
至少在经济完全复苏之前，租可能都是一个更好的选择。
你觉得呢？
写在最后：安利一个宝藏读书博主
消费和消费主义有什么区别呢？
消费，主要是作为个体的人的一种特征和关注，而消费主义是社会的一种属性。
消费，是作为个体的人的一种行为，主体仍旧是人本身。但消费主义社会的消费者的主体性来自购物选择，也就是用你购买的东西，来表达你的身份。是一种符号性的表达：“我能买得起XX商品”则意味着通过这一商品品牌的符号意义，让自己进入到一个处于较高社会地位的团体之中。同时，对高档位商品的购买，也是使自己摆脱一种低位团体的过程。它已经不是为了真正的使用了。
可以上升为“我买故我在”。
夏不绿，不著名作家，出版书籍十余本，售出多部影视版权，用写作丈量生活的尘埃。
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