“中国航天之父”
“中国导弹之父”
“火箭之王”
“国家杰出贡献科学家”
“100位新中国成立以来感动中国人物”
......
他的一生有着许多荣誉称号加身
△少年钱学森，摄于1917年
提起钱学森
我们首先想到的往往是他在航天领域的卓越贡献
其实
他不仅在“两弹一星”的辉煌中留下了浓墨重彩的一笔
更以其对新能源汽车领域的深刻洞察
为我们描绘了一个绿色、清洁的未来
今天
让我们一起走进钱学森的世界
感受他在新能源领域的
卓越贡献和对能源问题的深邃考量
△青年钱学森，摄于1926年
随着日益严峻的能源危机
新能源汽车成为了未来交通发展的重要方向
而早在几十年前
钱学森就已经预见到了这一趋势
1992年
81岁高龄的他
在给时任国务院副总理邹家华的信中提到：
“我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段。”
这句话如同一盏明灯
为中国新能源汽车的发展指明了方向
邹家华副总理看到后及时回信
并在信中与钱学森一起探讨了发展新能源汽车的问题
△国务院副总理邹家华的回信
钱学森的考量并非偶然
他深刻认识到
传统燃油汽车对能源的巨大消耗和对环境的严重污染
石油作为不可再生资源，其储量有限
随着全球汽车保有量的不断增加
石油资源的供需矛盾将日益突出
同时
燃油汽车排放的尾气中含有大量的有害物质
对空气质量造成了严重破坏
给人们的健康带来了巨大威胁
为了解决这些问题
钱学森提出了发展新能源汽车的构想
他曾在信中说
“我们绝不应再等待，要立即制订蓄电池能源的汽车计划，迎头赶上，力争后来居上。”
△1992年8月22日，钱学森写信，探讨汽车工业。钱学森图书馆供图
钱学森还结合当时电池工业现状
分析了氢化物—镍蓄电池汽车的行驶里程
充一次电后，“可达250至300公里，是可以进入实用的。”
1993年
钱学森又再次提出
“民用汽车一定要电气化，用蓄电池。而在‘863’中我们已突破氢化物，镍电极电池，已在开发中。那为什么不立即下决心搞电动汽车，跳过汽油车这一阶段？”
△1993年，钱学森的信中再提新能源汽车。钱学森图书馆供图
如今
走在中国的大街小巷
我们可以看到越来越多的新能源汽车
它们造型时尚、节能环保
成为了城市一道亮丽的风景线
新能源汽车的发展
不仅推动了中国汽车产业的转型升级
也为全球应对能源危机和环境问题
提供了中国方案
回顾钱学森的一生
他的贡献不仅仅局限于航天领域
他对新能源汽车领域的考量和贡献同样值得我们铭记
他用自己的智慧和勇气
为我们点亮了未来之路
中国能源传媒集团有限公司 出品
统筹：孔德琳 李欣智
文案：高慧君 关子晴
设计、编辑、校对：关子晴
