长三角机场再添新成员！“丽水发布”发布消息，日前，中国民用航空局批复同意新建的丽水市机场命名为“丽水机场”。
浙江运输机场增至9座
丽水机场项目于2008年底启动前期工作，2020年6月完成设计报批，同年7月开工建设。机场性质为国内支线机场，飞行区等级为4C。本期按年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量4000吨的规模设计。
建设中的丽水机场
目前，丽水机场正加速推进工程建设，计划于今年年底建成并完成校飞、试飞等工作，建成后拟开通丽水至北京、上海、广州、深圳、重庆、昆明、青岛、海口、武汉、郑州、西安、长沙、成都、哈尔滨、大连、贵阳等航线。
命名是新建机场的重要法定环节，为确保新建丽水机场名称的唯一性和展现丽水特色，丽水机场工程建设指挥部公开征集新建丽水机场名称活动，得到社会各界的广泛参与，提出了丽水机场、丽水处州机场、丽水莲城机场、丽水南山机场等多个建议方案。
《民用机场名称管理办法》规定：民用机场名称由专名和通名两部分组成。专名一般由机场所在地行政区划名组成，分为一级专名和二级专名，应当以确定机场具体地理位置并区别于其他机场为准则。特殊情况下可以不设二级专名。
在公开征名建议方案的基础上，经综合评估、征求意见、专家评审，并报军地有关主管机构核准，新建丽水机场正式命名为“丽水机场”。
作为开放大省，目前，浙江已有杭州、宁波、温州、舟山、衢州、台州以及义乌7个运输机场。包含丽水机场和嘉兴机场两个在建机场，共有9座运输机场。
双维智库区域经济分析师李骏分析指出，丽水机场的建设不仅填补了丽水市在民用机场方面的空白，还将进一步提升浙江省的航空运输能力。待机场正式通航后，将极大地方便丽水市及周边地区的居民出行，促进当地旅游、物流等产业的发展。
打造分工协作的世界级机场群
这是近半年来浙江又一个新建机场定名。今年6月，民政部明确新建嘉兴机场命名为嘉兴南湖机场，舟山普陀山机场更名为舟山普陀山国际机场。嘉兴南湖机场是长三角第一个专业性国际货运枢纽，预计2025年投入运行。
嘉兴南湖机场位于杭申线航道以南、常台高速以西、申嘉湖高速以南、沪昆高速以北、G524国道以东的围合区内，距离嘉兴市中心直线距离约10公里，1小时经济圈可达上海、苏州、杭州、宁波等长三角主要城市。项目于2022年11月开工，定位为客运支线机场，专业性航空货运枢纽，按2035年旅客吞吐量400万人次、货邮吞吐量123万吨实施建设，计划于2025年6月建成。目前，该机场航站区的航站楼、航管楼等13个单体均已完成主体结构封顶，在开展装修作业；机场跑道已现雏形。
建设中的嘉兴南湖机场
浙江省政府官网信息显示，嘉兴南湖机场是长三角第一个专业性国际货运枢纽，列入该省实施世界一流强港和交通强省“十大标志性工程”之一。嘉兴全球航空物流枢纽项目计划2025年与嘉兴机场主体工程同步建成投运，建成后将成为长三角一体化重要产业平台、共享型多式联运中心和长三角商贸集散中心。
舟山普陀山机场的更名，不仅意味着全国机场密度最高的区域之一长三角又多了个国际机场，也标志着这个建在海岛上的机场开始迈入“国际时代”。
舟山普陀山国际机场于1997年8月8日通航，通达北京、深圳、天津、重庆、武汉、成都等28个大中城市，周航班起降突破400架次，超过15家航空公司在机场定期运营。目前，该机场航线网络已基本覆盖我国沿海、沿江重点城市及部分热点地区，并在加密华中、东北航线的基础上，向中西部省份拓展。2023年，该机场年旅客吞吐量突破200万人次。
作为全国机场密度最高的区域之一，长三角41市共拥有24座机场，目前在建、迁建和规划新建的机场共有8座，全部建成后长三角民航机场总数将达32座。
此前，《华东地区民航“十四五”发展规划》提到，区域民航协同发展的体制机制障碍依然存在，枢纽机场存在同质化竞争趋势，协同发展水平有待进一步提升。李骏指出，作为全国机场密度最高的区域之一，长三角地区拥有众多机场，并在不断规划和建设新的机场。因此，长三角三省一市需要进一步理顺合作机制，加强机场协同，共同打造定位明确、功能互补、分工协作的世界级机场群。
来源：综合
