花城广场北站封顶!广州地铁十三号线二期有新进展

时事   2025-01-17 22:18   广东  

近日,
地铁十三号线二期建设取得新进展,
花城广场北站明挖站厅主体结构顺利封顶,
建设六马路站暗挖站台隧道实现贯通。
全线土建工程累计完成88%。


花城广场北站
主体结构施工全部完成
花城广场北站位于天河区黄埔大道西,全长260米,宽45.7米。该站采用了明挖站厅与暗挖站台相结合的结构设计,其中暗挖站台部分已于2023年底完成主体结构施工。此次明挖站厅封顶,标志着花城广场北站主体结构施工全部完成。


花城广场北站明挖站厅基坑长144.4米,宽22米至24.2米,高20.6米至29.2米。该站厅设计为地下四层(局部为三层),紧邻三诚国际金融大厦及太平洋金融大厦,是连接黄埔大道南侧沿线的重要交通枢纽。

车站周边环境复杂,地下管线种类、数量繁多,涉及给水、通信、电力等六大类管线。同时,管线位于黄埔大道主干道,呈东西走向贯穿整个车站,迁改难度大。为此,广州地铁建设者们积极与管线权属单位沟通协调,制定多种措施,有效提升了管线迁改的施工效率。


建设六马路站
暗挖站台隧道贯通


建设六马路站位于东风路与建设六马路的交汇处,全长247米,宽37.2米,同样采用了明挖站厅与暗挖站台的结构设计。为确保暗挖施工安全,地铁建设者们对施工方案进行了优化,针对不同地层采取了相应的暗挖施工策略。

施工过程中,采用超前预注浆等方式来改良地层,严格控制地表沉降并做好工序衔接和设备维保工作,成功克服了地质复杂、下穿老旧管线和既有建(构)筑物等施工难题。


共设6个铺轨基地
全线铺轨施工快速推进
十三号线二期全线轨行区全长约87公里,共包含5种道床类型,施工面临着道床类型转换频繁、施工难度大、组织协调工作复杂等诸多挑战。截至目前,正线轨道施工累计完成73%。

截至目前,十三号线二期(朝阳-鱼珠)土建工程累计完成88%。23座车站中,18座已封顶、5座进行土建施工;全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工,鱼珠停车场已“三权”移交。18座车站开始机电安装及装修施工。

(注:车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)

文/广州日报新花城记者:李天研 通讯员:周郁杰 王俊辉 赵坤玉

图/广州日报新花城记者:骆昌威 通讯员:周郁杰 王俊辉 赵坤玉

广州日报新花城编辑:陆凯声



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