列车回库后，通信班组挂放好“禁止动车”牌，完成作业前准备工作，开始检查司机室监控屏、车载PIS集成主机、车载AP单元、车载台等设备，确保司机能流畅地完成信息传递，正常地通过屏幕观察列车客室内的情况，保障地铁安全运行。
夜色已深，接触网班组人员穿戴好安全帽、荧光衣，带上工具、架好梯车，进入隧道开始夜间检修，从墩子塘站至青山路口站，一步一步仔细检修完1000多个零件。抬头查看、弯腰测量、低头记录，这样的动作他们重复无数次，只为保障南昌地铁3号线安全运行的每一次。
凌晨4点自动售票机、闸机设备开启后，AFC班组正争分夺秒在10分钟内查看全线每一台设备是否正常开启，现场检查设备二维码是否正常生成，并与LCC网管室值班人员共同确认全线设备状态、网络状态，确保乘客都能顺利使用。
风水电班组刚结束了区间潜污泵组、事故照明蓄电池装置、排烟风机及风阀等设备的夜间检查，他们一路从区间隧道走到设备房、走到站台，再走到站厅，从天黑工作到天亮，此刻他们正等待着卷闸门顺利打开，完成今天最后一项检查。
安保班组正在进行早晚班交接，值班班组长及时掌握与了解夜间工作情况，沟通遗留问题，协调人员安排，总结工作内容，并将相关数据录入至智慧运维系统，确保每项工作落实到位。
自动化调度班组在综合监控工作站巡视全线区间射流风机、全线区间水泵、空调季冷水机组、各车站大系统设备、垂梯及电扶梯运行情况，随着客流量增大，为顺利度过早高峰，他们正聚精会神地关注着站台门、电扶梯、垂梯、烟感等重点设备的实况，确保第一时间将异常情况传递，防止影响乘客的出行体验。
早高峰后，接触网班组开始日常巡检场段接触网运行状态，无论是天冷天热还是刮风下雨，每隔2小时巡检一次，不曾停歇，尤其是极端天气下，为保障接触网设备的正常运行，及时排除潜在的隐患，接触网班组会结合现场实际情况合理增派人员，增加巡检频率，以保障正常供电。
伴随着设备运行的‘嗡嗡’声，变电班组正记录着能馈变压器的数值、外观、气味与声响，即使是身处嘈杂的环境中，也要专注确认设备是连续均匀的“嘈杂”，无放电声；也要仔细查看外壳接地良好，连接线、引出线、接头套管牢固，无熔化破损或放电痕迹；也要认真检查温控箱运行正常，确保达到设备持续稳定运行要求。
随着天气逐渐寒冷，风水电班组会根据降温情况及时部署检查工作，24小时不间断对车站内外防寒防冻重点部位进行巡视，调整物资存放位置，确保防锈漆、保温套、保温棉等防寒防冻物资能满足一线应急需求，保障各类设施设备始终保持在良好的运行状态。
信号班组正在清点着今晚检修信号机所需的工器具，作为列车在轨道区间内行驶的“红绿灯”，信号机发挥着显示区间安全状态的关键作用，列车回库后，他们将逐一检查各个设备，并仔细认真地检修好信号机，以确保地铁第二天的正常运营。
土建班组正在检查深圳湾口岸至人才公园下行区间隧道结构，作业人员尽力靠近结构,依次逐段检查隧道各个结构部位，标记隐藏的病害问题，及时记录异常情况和发展变化，为深圳地铁13号线顺利开通做好准备。
地铁运营结束后，站台门班组根据检修计划，准备对站台门及相关设备进行检修保养，一道门的检修往往需要检查数十处冗杂的零部件，每一颗螺丝、每一个指示灯都必须反复查验，确保重庆地铁4号线民安大道至黄岭段24座车站的1152道站台门安全平稳运转，就是他们的职责所在。
