目前，新能源越野车领域，有两大路线——解耦和非解耦。在讨论四驱解耦和不解耦哪个更好这个话题前，需要先给大家科普下何为解耦。
首先是不解耦。传统越野车的发动机在前机舱内，是全车四个车轮的动力来源，发动机动力通过变速器、减速器、传动轴传动至各个车轮，靠纯机械结构实现。此前，长城推出的Hi4-T技术就是非解耦四驱，保留了上述机械机构，在传统越野车结构基础上加入电驱系统，强度与传统越野车无异。
解耦的代表则是方程豹豹5这类车型，本身没有传动轴，后轮与发动机无任何机械耦合结构，纯靠电能驱动。它的优点是响应快，能耗低，但极端情况的强度可能会低于传统越野车。
不过目前，长城也带来了全新的解耦技术——Hi4-Z，对应的产品就是坦克500Hi4-Z。厂家将它定义为泛越野，强度低于Hi4-T。那么这样的产品表现究竟如何？大家点开视频了解一下吧。
