据央视新闻客户端消息，当地时间2月5日晚间，巴拿马运河管理局就美国政府当天稍早时的一份声明发表回应声明。巴拿马运河管理局在声明中否认了美国国务院当日早些时候所说的“美国政府船只现在可免费通过巴拿马运河”的内容，表示相关资费没有任何调整。
巴拿马运河管理局的最新声明内容显示，鉴于美国国务院发布的一则公告，巴拿马运河管理局作为有权设定运河通行费及其他费用的机构，并未对以上费用进行任何调整。声明还说，巴拿马运河管理局以绝对负责任的态度，愿就美国军舰通过运河一事与美相关官员展开对话。
巴拿马运河管理局此番表态，距美国务院此前相关声明发布，仅过去约4小时。
2月5日稍早时，美国国务院表示，美国政府船只现在可以免费通过巴拿马运河，每年将为美国政府节省数百万美元。
截至目前，美方暂未就巴拿马运河管理局的最新回应发表任何声明。
近日，巴拿马运河成为国际社会关注的焦点。去年12月，美国总统唐纳德·特朗普指责巴拿马对其收取过高的通行费用，并威胁要收回巴拿马运河。
今年1月，特朗普表示不排除使用军事力量夺取巴拿马运河控制权，再次引发国际社会对其扩张性野心的担忧。
面对特朗普重新控制运河的威胁，巴拿马总统穆利诺已经多次予以驳斥，强调巴拿马运河为巴拿马所有，巴拿马的国家主权和独立自主不容侵犯。
据新华社，巴拿马运河管理局局长巴斯克斯1月8日表示，为美国船只提供运河通行费优惠将违反国际条约中对运河中立性的规定，将“引发混乱”。
巴斯克斯在接受《华尔街日报》采访时说，运河管理局对美国船只的收费并不比其他国家船只高。针对美国候任总统特朗普提出的、为美国船只提供通行费优惠的要求，巴斯克斯强调，“规则就是规则，没有例外”，任何破坏中立性的政策都可能引发法律争议，甚至引发混乱。
针对特朗普“中国控制巴拿马运河”的有关言论，巴斯克斯表示，中国并未参与巴拿马运河的运营管理。运河的运营管理由巴拿马运河管理局负责。
外交部发言人林剑2月5日在例行记者会上说，近期美方在巴拿马运河问题上发表不负责任的言论，蓄意曲解甚至攻击抹黑有关合作。中方对相关行径表示坚决反对，并向美方提出严正交涉。
林剑表示，“一带一路”倡议自2013年提出以来，合作领域不断拓展，合作范围不断扩大，已成为当今世界广受欢迎的国际公共产品和广泛参与的国际合作平台。十几年来，各方在推进共建“一带一路”进程中始终秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，始终坚持共商共建共享的原则，推动共建“一带一路”合作取得丰硕成果，为增进同共建国家友谊、促进各国经济社会发展作出积极贡献，受到相关国家和人民普遍欢迎。
他说，目前，中巴两国在共建“一带一路”框架下的合作正常开展，并不断取得丰硕成果。希望有关方面坚定信心，不要受到外来干扰，从双边关系大局和两国人民长远利益出发作出正确决策。
在回答有关运河附近港口运营的提问时，林剑表示，香港特区政府已就有关香港公司运营巴拿马运河附近港口问题作了回应。
“巴拿马是国际投资汇聚之地，历来以良好的法治和透明的营商环境闻名于世，相信会为包括中国香港特区企业在内的各国、各地区企业提供公平公正的环境。”林剑说。
据《日本经济新闻》去年6月报道，2024财年巴拿马运河（2023年10月至2024年9月）收入预计实现2.7%的增长，有望再创新高。创纪录的干旱虽然限制了可通航船只数量，但“过路费”上涨依然推高了总收入。
巴拿马运河管理局预测，2024财年的总收入有望达到51.02亿美元。沟通太平洋与大西洋的巴拿马运河全长约80公里，整个航道的海拔落差接近30米，由于运河采取了分级船闸方式，大型船舶需要大量淡水抬高或降低水位才能通行。2023年夏天由于淡水严重不足，单日通航船只数量受到限制。
2023财年巴拿马运河的总收入约为49.68亿美元，比2022财年增长14.9%。虽然以独立方式计算的船舶通航数量下降了1.5%，但占到运河总收入约七成的过路费仍然达到33.48亿美元，同比增长10.6%。随着通航受限问题长期持续，大型船舶大排长龙等待进入航道的情景已经司空见惯。巴拿马运河管理局甚至做起了出售“插队权”的生意，允许后到达的船只花钱买时间，而这些不惜多付出成本也想尽快通过运河的船只已经推高了船位竞标价。彭博新闻社的消息称，2023年甚至有船只以400万美元的竞拍价购买船位。
校对|何小桃
封面图自视觉中国
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