时隔两年岚图梦想家迎来首次改款换代。8月28日，岚图全新梦想家正式启动预售，推出鲲鹏版和乾崑版两款车型共四种版本，预售价分别为34.99万元起和46.99万元起。
“脱胎换骨”——岚图品牌CEO卢放如是总结全岚图梦想家的变化。新车采用全新的前脸格栅设计、三联屏改成双15.4寸悬浮式连屏、对第三排进行多项升级、油箱容积增至65升、CLTC工况续航里程增至1411公里。
全新岚图梦想家最大的改变体现在智能化上。新车提供两种智能座舱、智驾版本选择，其中鲲鹏版采用岚图自研的逍遥座舱和鲲鹏智驾系统，硬件方面应用8295P芯片，配备24个感知智慧传感器与26项智能驾驶辅助功能；乾崑版是与华为合作、首款搭载鸿蒙智能座舱和乾崑ADS3.0智驾系统的车型，可实现不依赖高精度地图的高速和城区NOA领航驾驶功能。
华为的“泼天富贵”流向了岚图梦想家。21世纪经济报道记者从一岚图汽车销售处获悉，预售开始后一个小时，已有两个客户直接下定，均选择了乾崑版PHEV。根据岚图汽车官方数据，发布会结束后不到三小时，全新岚图梦想家预订单数量已经突破1万辆。
此前岚图曾与百度在自动驾驶技术方面开展合作，首款合作车型是中大型SUV岚图FREE，于2021年8月推出。“当时我们和很多先进的合作伙伴都了解过，但当时那个时间点，百度相对来说比较靠前。后来华为跟进速度极快，除了跟进外还有很多技术创新，所以岚图和百度合作完第一款车后，便在岚图梦想家上迅速跟华为开始合作。”卢放告诉21世纪经济报道记者，自动驾驶进展发展太快，去年车企讨论基于高精地图的城市NOA、追求开成率，今年已经进入无图NOA时代。
高阶智驾拉开了智能化下半场的序幕，车企纷纷加码智能化，从开城大战到有路就能开，从BEV+transformer到端到端大模型上车，在赢得下一轮竞争关键筹码的智驾上，没有人愿意落后。
“我们认为华为的能力确实属于很突出的，岚图要给用户最好的体验，所以我们开始和华为展开合作。”卢放坦言，岚图与华为的合作是一场“双向奔赴”。他透露岚图和华为从2019年就进行了很多合作，“华为很多新的技术是和我们一起研究的，比如天元架构上的VIU，当时我们在开发这款VIU的过程中，岚图基本上是国内首个干这件事情的，当时华为主动找我们说一定要和岚图一起干，把这个东西弄出来。”
不过岚图并非将“灵魂”全部交给华为。卢放称，岚图一直以来坚持全栈自研，双方合作后，华为前期承担了大量项目，岚图在人力资源方面提供了必要支持，“但还是把灵魂紧紧攥在自己手里。”
十年前借助SUV自主品牌崭露头角，两年前依托新能源的换道机遇自主品牌在轿车市场地位愈发牢固，而今得益于电动化、智能化优势，国产高端豪华车在MPV舞台上陆续亮相，被合资品牌长期垄断的MPV市场开始了新一轮洗牌和重塑。
与纯电动大型SUV相比，MPV空间更大，舒适度可以更高，需求导向下的产品定义被奉为真理；与燃油MPV相比，电驱动产品在动力、能耗、智能化等也有更多的提升维度，传统燃油MPV车身较重，提速较差，油耗偏高，智能化上并未有太大突破，部分高端豪华车型甚至近十年没有大的更新。
在瞄准高端和新能源的大方向下，岚图梦想家、腾势D9、小鹏X9、理想MEGA等集中涌入，其中腾势D9上市以来销量一路走高，得益于没有续航焦虑的插混版本成为主销车型，以及智能座舱的加持，腾势D9将称霸MPV销冠20余年的别克GL8拉下“神坛”。不过，别克GL8也加码混动技术，试图重回榜首。
数据显示，2023年新能源MPV销量超24.5万辆，同比增幅高达177.3%，远超新能源轿车（18%）和新能源SUV（55.5%）。需要注意的是，目前除了腾势D9月销过万外，多数新能源MPV产品市场表现相对较弱，7月MPV销量排行榜中腾势D9排在首位，第2至6名均为燃油MPV。
问界的起死回生证明了华为在新能源汽车市场的号召力，虽然合作模式和面向的细分市场不同，但华为的技术红利和流量光环能否在MPV市场成功复制？能否助力岚图梦想家在高端MPV领域占据一席之地？有待时间和市场验证。
除了岚图梦想家外，岚图汽车旗下在售车型还有岚图FREE和岚图追光。今年前7个月，岚图累计销量为3.64万辆，距离其10万辆年销目标尚有不小距离。但随着全新梦想家的推出，以及全新纯电SUV岚图知音在成都车展开启预售，岚图汽车或将迎来新的增长点。
“我们争取今年销量实现百分之百增长，前期节奏稍慢一些，后面会加速。”岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰在接受21世纪经济报道记者采访时表示，岚图在加快渠道布局，预计今年年底线下门店达到350~400家，以便提升终端承接能力。
汽车产业进入拳拳到肉的突围竞争，价格战迭起。在小鹏汽车董事长、CEO何小鹏看来，未来10年中国汽车主流品牌或只剩7家，年销100万辆将成为AI汽车决赛入场券。卢放坚定认为，岚图未来一定会留在牌桌上。
