美国最繁忙的港口进口量持续大增
关税威胁促使企业抓紧时间进口
美国最繁忙的海运贸易中心10月份进口量继续逼近纪录高点,因为企业赶在关税可能被上调之前进口货物,同时也是为了避开东岸等替代港口劳动力相关的运营中断问题。
上个月,洛杉矶港进口量为462,740个20英尺标准集装箱。根据港口数据,该港口10月份还处理出口集装箱122716个、空集装箱319570个。
临近的长滩港10月份处理接近100万个进出口和空集装箱,打破了两个月前创下的纪录。
洛杉矶和长滩两港合计占美国集装箱进口总量的三分之一左右。今年,其面临着有史以来最繁忙的旺季,旺季比往年来得更早,持续更久。
自美国大选以来,过去两周,供应链每个环节中的每个人、每家公司都想知道,候任总统唐纳德·特朗普是否会完全兑现对全球商品普征关税的威胁。企业因此准备在年底之前继续加大进口,而这通常是港口较为清淡的时期。
除了赶在关税可能加征之前,企业还把货运转移到了西海岸,以免东部和墨西哥湾港口可能再次中断,当地码头工人与雇主之间的纠纷仍未得到解决。10月初,国际码头工人协会为期三天的罢工导致从休斯敦至波士顿各港口纷纷关闭。如果东部和墨西哥湾港口的码头工人无法在1月15日之前与雇主就合同达成协议,明年年初可能发生第二次港口罢工。
来源：环球市场播报
据悉，聚合顺成立于2013年，深耕尼龙领域，是一家集聚酰胺6切片（俗称尼龙6切片）研发、生产、销售为一体的国家高新技术企业，拥有市级研发中心、浙江省高新技术企业研究开发中心，主要从事尼龙新材料的研发，生产和销售。目前其在国内尼龙6切片市场位于头部，产品广泛应用于电子机械、民用纤维、军警装备等领域。
聚合顺表示，该年产12.4万吨尼龙新材料项目是公司在聚酰胺新材料领域的重要布局之一，旨在应用先进的生产技术和设备，打造高品质、高性能、高附加值的差异化尼龙新材料产品，满足细分市场对高品质尼龙材料的需求。项目建成投产后，将进一步提升公司在聚酰胺新材料领域的市场份额和竞争力，为公司的可持续发展注入新的动力。
值得一提的是，2023年聚合顺PA6的总产能就达到了51万吨，且另有多个在建项目将于 2024-2026 年陆续投产，现有产能与规划产能全部投产后，尼龙产能有望达 93.4 万吨/年，位居国内前列。
近年来，受益于上游原材料己内酰胺供应瓶颈的突破，原料自给率大幅提高，叠加下游领域的发展和PA6聚合生产技术的进步，我国PA6行业快速发展。根据卓创数据，2024年1-9月，我国PA6产量和表观消费量分别为488.85万吨和461.46万吨，分别同比增长22.81%和20.51%。受益于防晒产品、户外服饰等纺服消费的带动，锦纶民用丝需求旺盛；我国汽车、电子电器、机械、高铁等行业的发展将带动对中高端、高性能的尼龙6工程塑料需求的增长；食品包装领域的需求将驱动薄膜行业进入良性发展轨道。
业绩方面，2024年前三季度，聚合顺实现营业收入53.33亿元，同比上升21.83%；实现归母净利润2.34亿元，同比上升55.58%；实现扣非后归母净利润2.26亿元，同比上升53.93%。
....
日本东曹利用捕获的二氧化碳作为生产MDI和HDI的原料
东曹株式会社发言人11月14日表示，该公司的新工厂于10月底完工后，本月开始运营，该工厂可以捕获4万吨/年的二氧化碳并用于生产一氧化碳（CO）。
在将二氧化碳转化为一氧化碳之前，东曹株式会社将从使用石脑油制造一氧化碳的传统设施中捕获二氧化碳，一氧化碳是一种用于制造异氰酸酯产品的原料，如二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）和六亚甲基二异氰酸酯（HDI）。异氰酸酯可用于制造聚氨酯。
由于采用了新的一氧化碳原料来源，显著减少了对石脑油的使用。
据悉，东曹株式会社在Nanyo工厂每年生产40万吨MDI和4.3万吨HDI。
东曹株式会社设定的目标是，到2030年4月-2031年3月财年，其温室气体排放量(GHG)相较于2018-2019财年833万吨的二氧化碳当量(CO2e)减少30%，并在2050-2051财年实现碳中和。
该公司计划到2030-2031财年通过将二氧化碳转化为石化原料，减少3%的温室气体排放量。
海天方案闪耀包装盛宴，引领包装行业创新篇章
..
