从现场看，整个车站分为南北两场建设，目前两侧的主体结构施工均已完成，站房顶部的屋面钢结构网架也已全部完成，整体形象类似“凤凰初展翅”。
目前，天府站站房屋顶钢结构网架施工完成。据悉，天府站钢结构屋盖是由“四角锥混合弧形网架”和“双曲面单层网格”结构组成的羽毛造型，空间精致、杆件繁多。
随着钢结构网架建设完成，整个车站雏形初现，一只栖停于站场之上的“凤凰”缓缓呈现。
据了解，2023年9月，天府站完成了车站南场站台层的装修施工等工作，满足了成自宜高铁的通行需求。
作为整个项目最具特色的一部分，天府站“凤凰之眼”位于站房南北两侧主入口处，从效果图可以看出，其主体是一个圆形球体结构，整体嵌入站房中，从远处看，就像一只凤凰的眼睛眺望远方。
“凤凰之眼”是候车厅空间的主要视觉焦点，位于南北端头进站口，长102米，宽34米，高33.5米。它主体是一个非向心椭圆球、双曲面玻璃结构，由2500多块幕墙玻璃构成，尺寸多达300余种，拼接安装难度较大。
据悉，“凤凰之眼”建成后将作为旅客到达车站后的重要中转站。旅客乘坐地铁到达车站后，通过“凤凰之眼”里的电梯便可直接到达候车厅，省去了出站再进站的流程。目前，“凤凰之眼”整体钢结构拼装完成工程量达30%。它的建成既是全国首例在高铁站应用的椭球型钢网壳结构，也是国内目前单跨最大跨度的椭球形网壳透明封闭结构。
预计2025年建成
从四川天府新区出发，坐高铁去香港
作为成都铁路枢纽的重要组成部分，天府站总建筑面积约61.2万平方米，站房面积12.02万平方米，主体结构共5层，其中地上3层、地下2层、局部设夹层。
作为成都规划的“四主三辅”的四主之一客运站点，天府站站场规模为12台22线，按南北场规划设计，各为6台11线。建成后，天府站将是成都四个主站中，轨道换乘最便捷，双机场零换乘的站点，也将成为成渝地区双城经济圈上的重要交通枢纽。
未来，从天府站出发可到达全国多个中心城市。也就是说，从四川天府新区出发，向东到武汉、南京、上海；向北到西安、郑州、北京；向南到广州、深圳、香港……四川天府新区四向拓展、通江达海的高铁枢纽格局已初步形成。
“按照目前的施工进展，天府站站房预计2025年可完成建设工作，届时旅客就能乘坐成都地铁18号线、19号线到这里来换乘高铁。”中铁建工天府站相关负责人说。
来源丨四川观察综合蓉城政事、西南铁路、天府发布
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