成型隧道。闫波 摄
在掘进过程中，盾构机频繁遇到刀具偏磨、刀盘结泥饼、渣土滞排等难题，施工掘进效率大大降低。同时，由于断裂带岩体过于破碎、覆土薄，存在很多裂隙，透水性强，稍有不慎就会造成江底冒浆、掌子面失稳坍塌、盾构机渣土堆积滞排、刀盘卡死等重大施工风险。
为攻克施工难题，施工团队成立项目专家组，持续开展科技攻关，通过采取优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、带压进仓等一系列措施，首次在江底实现刀盘开口率增加、常压下滚刀闸门更换以及岩脊处理，总结形成泥浆固化高效处理技术等20余项关键核心技术，历经1227个日夜，顺利实现双线隧道胜利贯通。
双线盾构机始发以来，施工团队先后组织召开40余次内外部专家会，对设备进行了上百项适应性改造，江底带压进仓3800余仓，累计更换刀具4600余把，确保了盾构机安全平稳穿越高风险地层。
芜湖长江隧道公司党工委书记、董事长戴洪伟介绍说，双线隧道的全部贯通是整个工程的控制性节点，也为隧道全线通车打下了坚实的基础。这标志着项目团队成功攻克超大直径泥水盾构在困难环境地层的掘进技术难题，为长江皖江段盾构工程施工积累了宝贵经验，也为我国复杂地质条件水下盾构隧道建设增加了技术储备。
今年春节假期期间，该项目有200多名职工选择留守施工，全面确保盾构机的安全顺利接收。接下来，“皖江复兴号”盾构机将在40天内完成拆解，双线隧道将全面展开隧道内部结构、附属工程及机电、装修等施工，预计今年7月具备通车条件。
推荐阅读
