12月3日，
成达万高铁达州南制梁场施工现场，
中铁十一局作业人员操控着高铁架桥机
将首榀24米690吨箱梁
精准地架设在斌郎河特大桥
29号至28号桥墩上，
标志着成达万高铁13标
首榀箱梁成功架设，
为后续无砟轨道、铺轨施工
奠定了坚实基础。
成达万高铁西起四川省成都市天府站，接入郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。中铁十一局承担正线土建施工27.604公里，动走线2.7公里，站场2座，以及12—14标段范围内297榀箱梁架设任务。
据中铁十一局架梁施工负责人吴龙介绍，
架梁施工所经线路全部位于达州市境内，
包括路基36段、
桥梁42座（含系杆拱桥1座）、隧道8座，
桥隧占比72%，
地形起伏大，地质地貌复杂，
箱梁运距最远达28公里，
整体施工难度大，技术要求高。
此次施工的斌郎河特大桥上跨G210国道，交通流量大，组织协调难度大，安全风险高，施工方严格把控施工动态，遵守施工规范、工艺流程、质量体系标准，按照“一运一架”设备配置进行运架作业，选用有丰富架梁经验的专业人员，在充分了解施工工艺流程的基础上，建立安全管理体系，确保架梁施工安全顺利进行。
针对后续架梁施工中，箱梁运输距离长、交叉施工多等困难，项目部升级运梁设备，提高智能化水平，采用“北斗定位+红外测距”模块化系统，实时监测运梁车前方及两侧障碍物距离，可实现车辆自动驾驶、自动纠偏、自动停车，确保经过隧道等复杂路段时箱梁运输安全，提高运梁效率。
成达万高铁是全国
“八纵八横”高速铁路网中
“沿江通道”的重要组成部分、
四川东向出川的重要快速便捷大通道，
线路建成通车后将与成渝、渝万、渝贵等
我国西南地区的多条高铁相连，
为推动成渝地区双城经济圈建设
提供坚实的运能保障。
