11月9日，2024桥隧发展科技创新大会暨桥隧创新成果展在贵阳开幕。大会以“科技成就品质工程·创新驱动桥隧发展”为主题，以桥为媒深入探讨交流，分享前沿技术成果，旨在助力桥隧科技持续发展，推进数字化、智能化技术在桥隧和交通领域的应用，共同探讨桥隧科技创新，弘扬桥梁文化，提升桥隧产业核心竞争力。
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大会现场9日上午，大会举行开幕式；9日下午，举行“2023－2024年度十大桥梁人物”颁奖仪式，贵州交建集团党委委员、副总经理、总工程师韩洪举被授予“十大桥梁人物”荣誉称号。
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韩洪举被授予“十大桥梁人物”荣誉称号
韩洪举是贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队负责人、国内知名的桥梁专家，国务院政府特殊津贴获得者，贵州省省管专家，贵州公路学会首席专家。 20世纪90年代，当时贵州交通基建设施落后，看着报纸上日本先进快捷的新干线、美国四通八达的高速公路，其交通现代化水平远超中国，当时的韩洪举便暗下决心，要为贵州路网建设出一份力。怀着“架一座桥，让天堑变通途”的初心，韩洪举始终致力于山区峡谷桥梁建造技术研发与攻关，和同行一道把每一件作品写在祖国的大地上，把每一件创新成果应用在贵州现代化建设的事业中，把每一滴汗水挥洒在贵州“高速平原”的每一个角落。贵州山区峡谷建桥面临着环境复杂多变、大型设备和传统工艺无法施展、生态环境脆弱等难题，韩洪举始终坚持自力更生、不畏挑战，积极寻找山区桥梁建设的最优解决方案，组织或参建了近30座世界级桥梁，多项技术成果达到国际先进或领先水平。
首创“空腹式”混凝土连续刚构施工成套技术，攻克大跨径混凝土梁式桥跨中下挠、开裂难题，建成世界第一跨径混凝土梁式桥—水盘高速北盘江大桥（主跨290米）。“当时在同类桥梁中，国内乃至世界还没有如此跨度的大桥可参考借鉴。”韩洪举说。
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水盘高速北盘江大桥
首创“钢桁梁节段顺向拼装、横向整体吊装”缆索吊装施工方法，建成当时我国最大跨径山区钢桁梁悬索桥——贵州镇胜高速公路北盘江大桥（主跨636米），为山区千米级大吨位缆索吊装系统的发展提供研究成果支撑。![]()
他主持的思剑高速木蓬特大桥钢筋混凝土悬浇拱桥的工艺设计时，对施工挂篮和扣挂工艺进行大胆创新，为大跨径悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥应力、变形控制提供了方法，广泛运用于山区大跨径钢筋混凝土拱桥；新石高速河闪渡大桥建设期间，完成吊装系统的智能化、集成化、可视化升级，利用北斗技术和PLC控制技术实现一键启动，依托崇遵高速公路鞍山转体大桥，独创了外置式牵引系统和采用普通设备实现高精度转盘安装工艺，成功推广并沿用至今。![]()
同时，研发了我国第一台超宽公路智能桥机，实现钢混叠合梁整幅架设过程中各种工况下的自动位移控制，已推广至“一带一路”国家使用；研发了150米跨径自适应拱架及配套的扣挂系统，实现跨径内混凝土拱桥拱架跨径、矢跨比灵活调整，配套开发了扣挂系统、加载长度、位移控制的算法，实现了施工过程精准控制等。30余年，30余座世界级高桥，1万多个日日夜夜，“学桥、建桥、研桥”，一项项科研成果、一个个重磅奖项，一系列的技术创新有力推动了我国山区峡谷桥梁施工技术的进步。
从业以来，韩洪举累计获得专利、软著成果100余项，其中发明专利23项，主持建设的桥梁多次获得詹天佑奖、鲁班奖。今年1月，作为团队负责人，带领贵州交通山区峡谷桥梁建设团队荣获中共中央、国务院颁发的“国家卓越工程师团队”称号，这是对他和团队每一名成员多年来始终如一日的最大肯定。
眼下，韩洪举正带领着团队成员，在贵州高原挑战桥梁的世界新高度——625米。建成后，花江峡谷大桥不仅将成为“横竖”都是世界第一，将会成为山区峡谷“桥旅融合”新标杆。
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深耕山区峡谷桥梁建造技术，勇攀创新高峰，是韩洪举坚定的信念和不懈的追求。展望未来，他满怀信心，将继续和团队一道，以实干为笔，以梦想为墨，致力为世界桥梁建设提供贵州智慧和贵州方案，奋力书写中国桥梁建设事业新篇章。
