10月3日19时40分，随着“天窗”施工命令的正式下达，在中国铁路青藏集团公司德令哈工务段管内欧龙山站西岔区，2台大型机械往来轰鸣，80余名工友同时打开头戴式电灯，紧跟着对讲机里面连续传来的指令，一场大型道岔清筛施工“战役”全面展开。
为保证现场作业人员劳动安全，欧龙山线路车间对防护体系进行了优化，严格按照标准设置防护和软硬隔离，确保邻线行车安全。同时，安排3名现场防护员驻扎在施工现场前、中、后三处位置上，为现场施工筑牢安全屏障。
施工现场，清筛机发出阵阵轰鸣声，高速旋转的斗轮深入道岔底部，将旧砟石挖掘出来，随着清筛机的缓缓移动，筛过的石砟被倾倒在一旁。职工们分工有序，有的紧跟在清筛机后面，用铁锹将残留的砟石清理干净；有的则忙着搬运新砟石，准备回填工作。
据车间主任孙长宏介绍，铁路道岔在高速、重载列车的反复冲击之下，道床极易出现板结以及排水不畅等不良现象。道岔清筛作业，是针对失去弹性的道岔道床进行破底清筛，然后再借助大型机械进行捣固，从而消除行车安全隐患。
“各班组抓紧时间，‘天窗’点只剩60分钟了！时间紧迫，不容有一丝耽搁，大家加把劲，尽快恢复线路。”21时40分，车间主任孙长宏一边盯控现场安全质量，一边叮嘱作业人员抓紧时间。
人工支垫后，挖掘机缓缓驶入，根据缺砟情况进行补充，将新砟均匀填入道岔，人工和挖机同步进行平整，确保后续捣固作业的有序推进，为保证施工安全可控，现场采取“一人一机”的监控模式。随后大型捣固车缓缓驶来，将新填充的石砟捣固紧实，在对施工质量进行逐处检查后，线路也逐渐恢复至标准状态。
“以前人工清筛，开挖深度也难以达到枕下300毫米的要求。如今利用机械清筛，不仅开挖深度足，作业质量也更高了！”孙长宏感慨道。
经过180分钟的激烈鏖战，22时 40分，当日施工完美落幕。众人的目光落在那干净整洁且饱满的道床之上，每个人的脸上都缓缓绽放出满意的笑容。当第一趟货车平稳安全地通过时，欧龙山站西岔区的道岔清筛施工画上了一个圆满的句号。
图文：李得璞
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